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Indianapolis 500 2014

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Indianapolis 500 2014
Renndaten
5. von 18 Rennen der IndyCar Series 2014
Streckenprofil
Name: Indianapolis 500
Datum: 25. Mai 2014
Ort: USA-Indiana Speedway, Indiana, Vereinigte Staaten
Kurs: Indianapolis Motor Speedway
Länge: 804,672 km in 200 Runden à 4,023 km
Wetter: sonnig
Pole-Position
Fahrer: Vereinigte Staaten Ed Carpenter Vereinigte Staaten Ed Carpenter Racing
Zeit: 2:35,7992 min
Schnellste Runde
Fahrer: Kolumbien Juan Pablo Montoya Vereinigte Staaten Penske Motorsports
Zeit: 0:39,9661 min (Runde 182)
Podium
Erster: Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay Vereinigte Staaten Andretti Autosport
Zweiter: Brasilien Hélio Castroneves Vereinigte Staaten Team Penske
Dritter: Vereinigte Staaten Marco Andretti Vereinigte Staaten Andretti Autosport

Das 98. Indianapolis 500 fand am 25. Mai 2014 auf dem Indianapolis Motor Speedway in Speedway bei Indianapolis, Indiana, Vereinigte Staaten statt und war das fünfte Rennen der IndyCar Series 2014.

Hintergrund

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Erstmals fand einen Tag vor Trainingsbeginn der Grand Prix of Indianapolis auf einer Straßenkurs-Variante des Indianapolis Motor Speedways statt. Nach dem Grand Prix of Indianapolis 2014 führte Will Power in der Fahrerwertung mit einem Punkt vor Ryan Hunter-Reay und mit sechs Punkten vor Simon Pagenaud.

Mit Hélio Castroneves (dreimal), Jacques Villeneuve, Buddy Lazier, Juan Pablo Montoya, Scott Dixon und Tony Kanaan (jeweils einmal) traten sechs ehemalige Indianapolis-500-Gewinner an. Lazier war mit seiner 23. Teilnahme am Indianapolis 500 der erfahrenste Pilot. Mit Mikhail Aleshin, Carlos Huertas, Sage Karam, Kurt Busch, James Davison, Martin Plowman und Jack Hawksworth starteten sieben Piloten erstmals zum Rennen. Karam war mit einem Alter von 19 Jahren der jüngste Teilnehmer, Lazier mit einem Alter von 46 Jahren der älteste Starter. 34 Fahrer aus zwölf Nationen nahmen an der Veranstaltung teil. Mit elf Fahrern stellten die Vereinigten Staaten die meisten Teilnehmer.

Mit Busch startete erstmals ein Sieger des NASCAR Sprint Cups zum Indianapolis 500. Damit nahmen erstmals gemeinsam ein ehemaliger Formel-1-Weltmeister (Villeneuve), ein ehemaliger Sprint-Cup-Sieger (Busch) und ehemalige IndyCar-Champions (Sébastien Bourdais, Dixon, Hunter-Reay, Kanaan, Lazier, Montoya und Villeneuve) am Indianapolis 500 teil. Zudem waren Sieger des Großen Preises von Monaco (Montoya) und des 24-Stunden-Rennens von Daytona (Bourdais, Dixon, Charlie Kimball, Montoya, Graham Rahal und Justin Wilson) im Starterfeld.

In Erinnerung an Ayrton Senna verwendet Simon Pagenaud ein Helmdesign, welches an Sennas (Bild) erinnert

Pagenaud trat in diesem Rennen mit einem Helmdesign an, welches an das des vor 20 Jahren tödlichen verunglückten Formel-1-Weltmeisters Ayrton Senna erinnerte.[1]

Am 12. Mai starb Abraham Jacob „A. J.“ Watson im Alter von 90 Jahren. Watson gewann das Indianapolis 500 sechsmal als Konstrukteur und viermal als Chefmechaniker.[2]

Zusammen mit dem Pocono IndyCar 500 und dem MAVTV 500 gehörte das Indianapolis 500 zur Triple Crown. Ein Fahrer, der alle drei Rennen gewonnen hätte, hätte eine zusätzliche Prämie in Höhe von einer Million US-Dollar erhalten. Für alle Rennen der Triple Crown wurden doppelte Punkte vergeben.

Ablauf

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Das Indianapolis 500 erstreckte sich inklusive der Trainingssitzungen über einen Zeitraum von 15 Tagen. Die Veranstaltung begann am 11. Mai mit dem freien Training. Alle Neulinge und Wiedereinsteiger, die längere Zeit keine Ovalrennen bestritten hatten, mussten bereits am 29. April bzw. 5. Mai am Rookie- und Refresher-Programm teilnehmen. Jeder Rookie und Refresher musste in diesem Programm am ersten Tag 10 Runden mit konstanter Geschwindigkeit zwischen 200 und 205 Meilen pro Stunde sowie 15 Runden mit konstanter Geschwindigkeit zwischen 205 und 210 Meilen pro Stunde fahren. Im restlichen Training musste jeder dieser Fahrer 15 Runden mit einer Geschwindigkeit von mindestens 210 Meilen pro Stunde fahren. Fahrer, die nicht am ersten Trainingstag einsatzbereit waren, absolvierten das Programm, sobald sie mit dem Training begannen. Bis zum 16. Mai fanden sechs freie Trainingstage mit je sechs Stunden Trainingszeit pro Tag statt. Ein siebter Trainingstag fand am 19. Mai statt.

Am 17. Mai begann das zweitägige Qualifying, in dem ein Fahrzeug und nicht der Fahrer qualifiziert wurde. Somit wären Fahrerwechsel nach dem Qualifying erlaubt gewesen. Allerdings war die Startposition an den Fahrer gebunden, sodass Piloten nach einem Fahrerwechsel ans Ende des Feldes gesetzt worden wären. Das Qualifying fand im Einzelzeitfahren-Format, in dem jeder Fahrer vier fliegende Runden fuhr, statt. Jeder Fahrer hatte mindestens einen Versuch. Weitere Versuche konnten jederzeit begonnen werden. Allerdings wurde dann die vorher erzielte Zeit gestrichen. Im Vergleich zum Vorjahr gab es Änderungen am Modus. Bereits am ersten Tag wurden 30 Fahrzeuge, die am Rennen teilnehmen wurden, ermittelt. Am zweiten Tag ging es in zwei Gruppen um die endgültige Startposition. Die ersten neun Fahrer sowie die Fahrer vom 10. bis zum 33. Platz fuhren ihre Startposition im Einzelzeitfahren heraus. Die letzten drei Startplätze wären separat vergeben worden, wenn weiteren Fahrzeuge am 18. Mai gemeldet worden wären. Für diese Qualifikation zugelassen gewesen wären dann die drei Fahrzeuge, die am ersten Tag die Plätze 31, 32 und 33 belegt hatten, sowie alle weiteren Fahrzeuge, die erst am 18. Mai gemeldet worden wären.[3]

Am 23. Mai war der sogenannte Carb-Day mit einem einstündigen freien Training. Das Indianapolis 500 fand schließlich am 25. Mai statt.

Im Gegensatz zu allen anderen Rennen erhielt beim Indianapolis 500 jeder Fahrer, der sich qualifiziert, Punkte fürs Qualifyingresultat.

Veränderungen im Starterfeld

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Jacques Villeneuve kehrte nach 19 Jahren in die IndyCar Series zurück (Bild von 2010)

Zum Indianapolis 500 gab es einige Veränderungen im Starterfeld. Acht zusätzliche Fahrzeuge – im Vergleich zum Grand Prix of Indianapolis – kamen zum Einsatz:

Darüber hinaus gab es drei Fahrerwechsel:

Zu Beginn der Trainingswoche versuchten mehrere Fahrer, unter anderem Katherine Legge, erfolglos noch kurzfristig eine zusätzliche Meldung durchzuführen.[15][16][17][18]

Meldeliste

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Alle Teams und Fahrer verwenden das Chassis Dallara DW12 mit einem Aero-Kit von Dallara und Reifen von Firestone.

Team Nr. Fahrer Motor
 Penske Motorsports 2  Juan Pablo Montoya Chevrolet
 Team Penske 3  Hélio Castroneves
12  Will Power
 Schmidt Peterson Motorsports 5  Jacques Villeneuve Honda
7 Mikhail Aleshin
 KV Racing Technology 6  Townsend Bell Chevrolet
33  James Davison
 NTT Data Chip Ganassi Racing 8  Ryan Briscoe Chevrolet
 Target Chip Ganassi Racing 9  Scott Dixon
10  Tony Kanaan
 KVSH Racing 11  Sébastien Bourdais Chevrolet
 A. J. Foyt Enterprises 14  Takuma Satō Honda
41  Martin Plowman
 Rahal Letterman Lanigan Racing 15  Graham Rahal Honda
16  Oriol Servià
 KVAFS Racing 17  Sebastian Saavedra Chevrolet
 Dale Coyne Racing 18  Carlos Huertas Honda
19  Justin Wilson
63  Pippa Mann
 Ed Carpenter Racing 20  Ed Carpenter Chevrolet
21  J. R. Hildebrand
 Dreyer and Reinbold – Kingdom Racing 22  Sage Karam Chevrolet
 Andretti Autosport 25  Marco Andretti Honda
26  Kurt Busch
27  E. J. Viso[# 1]
 James Hinchcliffe
28  Ryan Hunter-Reay
 Andretti – HVM 34  Carlos Muñoz
 Sarah Fisher Hartman Racing 67  Josef Newgarden Honda
68  Alex Tagliani
 Schmidt Peterson Hamilton Motorsports 77  Simon Pagenaud Honda
 Chip Ganassi Racing Teams 83  Charlie Kimball Chevrolet
 Lazier Partners Racing 91  Buddy Lazier Chevrolet
 BHA/BBM with Curb Agajanian 98  Jack Hawksworth Honda

Quelle:[19]

Anmerkungen
  1. ↑ E. J. Viso übernahm das Fahrzeug #27 von James Hinchcliffe für die ersten Trainingstage, da Hinchcliffe wegen einer Gehirnerschütterung nicht einsatzbereit war.
  • Bis auf die Fahrzeuge #33 und #91 wurde noch je ein Ersatzwagen gemeldet.

Refresher- und Rookie-Testfahrten

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Bevor der Grand Prix of Indianapolis vom 8. bis zum 10. Mai ausgetragen wurde, fanden zwei Testfahrten im Rahmen des Rookie- und Refresher-Programms teil.

Refresher-Testtag (29. April)

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Platz Fahrer Team Zeit Ø-Geschwindigkeit
1  Kurt Busch  Andretti Autosport 0:40,7527 220,844 mph
2  Jacques Villeneuve  Schmidt Peterson Motorsports 0:41,3333 217,742 mph

Am Refresher-Testtag nahmen die Piloten teil, die das Rookie-Programm bereits erfolgreich absolviert haben, aber noch nie bzw. längere Zeit nicht mehr am Indianapolis 500 teilgenommen haben. 2014 waren dies Jacques Villeneuve und Kurt Busch. Villeneuve fuhr letztmals beim Indianapolis 500 1995 – das er gewann – auf dem Ovalkurs.[20] Busch hatte bereits 2013 ausreichend schnelle Runden auf dem Indianapolis Motor Speedway absolviert, ohne am Training oder Rennen teilgenommen zu haben.[21]

Beide Refresher bestanden den Test, der aus der zweiten und dritten Phase des Rookie Orientation Programs[20] bestand und erhielten damit die Zulassung zum Training des Indianapolis 500.[22] Busch war der schnellere Pilot. Wegen Regens wurde der Testtag 50 Minuten vorm geplanten Ende abgebrochen.[20][13]

Rookie-Testtag (5. Mai)

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Platz Fahrer Team Zeit Ø-Geschwindigkeit
1  Kurt Busch  Andretti Autosport 0:40,4878 222,289 mph
2 Mikhail Aleshin  Schmidt Peterson Motorsports 0:41,0640 219,170 mph
3  Sage Karam  Dreyer and Reinbold – Kingdom Racing 0:41,2057 218,416 mph
Offizielles Ergebnis:[23]

Am 5. Mai nahmen bis auf James Davison alle Neulinge am Rookie Orientation Program teil. Zudem durften die Refresher Kurt Busch und Jacques Villeneuve mitfahren. Mikhail Aleshin, Jack Hawksworth, Carlos Huertas und Martin Plowman absolvierten alle drei Phasen des Programms erfolgreich und erhielten damit die Erlaubnis, am Training zum Indianapolis 500 teilzunehmen. Sage Karam schaffte nur die ersten beiden Stufen und musste damit die dritte Stufe am ersten Trainingstag nachholen.

Busch erzielte die schnellste Runde vor Aleshin und Karam.[10][24]

Training

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1. Training (11. Mai)

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Platz Fahrer Team Zeit Ø-Geschwindigkeit
1  Will Power  Team Penske 0:40,3485 223,057 mph
2  Juan Pablo Montoya  Penske Motorsports 0:40,4490 222,502 mph
3  Hélio Castroneves  Team Penske 0:40,4726 222,373 mph
Offizielles Ergebnis:[25]

Am ersten Trainingstag kam es zu einer Penske-Dreifachführung. Will Power lag auf dem ersten Platz vor seinen Teamkollegen Juan Pablo Montoya und Hélio Castroneves. Sage Karam absolvierte an diesem Tag die dritte Phase des Rookie Orientation Program erfolgreich, sodass er an den weiteren Trainingssitzungen teilnehmen durfte. Castroneves war mit 83 absolvierten Runden der fleißigste Pilot.[15][26][27]

Das Training wurde wegen Kleinteilen auf der Strecke und wegen eines Gewitters in der Nähe jeweils einmal unterbrochen. Es blieb durchgängig trocken und gab keine Unfälle.[15]

23 Fahrer erzielten eine Runde. Dabei verwendeten alle Ganassi-Fahrer das Ersatzchassis. Ed Carpenter fuhr neben seinem Fahrzeug auch das seines Teamkollegens J. R. Hildebrand (#21) für ein paar Runden. Mit diesem Fahrzeug (#20) hatte Carpenter im Vorjahr die Pole-Position erzielt.[15] Da James Hinchcliffe am Vortag beim Grand Prix of Indianapolis eine Gehirnerschütterung erlitten hatte, nahm er nicht am Training teil. Bevor er wieder ins Auto steigen durfte, musste er wieder vollständig genesen sein und eine medizinische Untersuchung beim Rennarzt bestehen.[26] Sein Fahrzeug übernahm als Vertretung E. J. Viso.[28][29]

Mikhail Aleshin, Sébastien Bourdais, James Davison, Jack Hawksworth, Carlos Huertas, Buddy Lazier, Pippa Mann, Simon Pagenaud, Sebastián Saavedra und Justin Wilson verzichteten auf eine Teilnahme. Zum Teil aus Budgetgründen, zum Teil weil die Fahrzeuge nach dem Grand Prix of Indianapolis, der einen Tag zuvor stattfand, noch repariert oder umlackiert wurden.[15]

2. Training (12. Mai)

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Platz Fahrer Team Zeit Ø-Geschwindigkeit
1  Ryan Hunter-Reay  Andretti Autosport 0:39,9955 225,025 mph
2  Marco Andretti  Andretti Autosport 0:40,1719 224,037 mph
3  Hélio Castroneves  Team Penske 0:40,2441 223,635 mph
Offizielles Ergebnis:[30]

Am zweiten Trainingstag fuhr Ryan Hunter-Reay die schnellste Runde vor seinem Andretti-Autosport-Teamkollegen Marco Andretti. Hélio Castroneves wurde wie am Vortag Dritter. Alle fünf Andretti-Fahrer waren in den Top 10. Tony Kanaan war als Elfter mit 131 Runden der fleißigste Fahrer.[16][31][32]

Das Training wurde wegen kleinerer Regenschauer oder Kleinteilen auf der Strecke mehrfach unterbrochen. Unfälle gab es nicht. Ed Carpenter rollte mit einem technischen Defekt aus.[16] Insgesamt gab es zehn Gelbphasen.[32]

30 Fahrer erzielten eine Zeit. Mikhail Aleshin, Sébastien Bourdais, Jack Hawksworth, Carlos Huertas, Pippa Mann, Simon Pagenaud und Justin Wilson stiegen ins Trainingsgeschehen ein. James Davison, Buddy Lazier und Sebastián Saavedra verzichteten auf eine Teilnahme. Davison und Lazier aus Budgetgründen, Saavedra weil sein Fahrzeug nach dem Grand Prix of Indianapolis noch repariert war.[16]

3. Training (13. Mai)

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Platz Fahrer Team Zeit Ø-Geschwindigkeit
1  E. J. Viso  Andretti Autosport 0:40,0912 224,488 mph
2  Kurt Busch  Andretti Autosport 0:40,1501 224,159 mph
3  Juan Pablo Montoya  Penske Motorsports 0:40,1580 224,115 mph
Offizielles Ergebnis:[33]

Wie am vorherigen Tag wurde das Klassement von zwei Andretti- und einem Penske-Piloten angeführt. Diesmal fuhr E. J. Viso die schnellste Runde vor Kurt Busch und Juan Pablo Montoya. Die absolute Trainingsbestzeit wurde nicht unterboten. Viso vertrat weiterhin James Hinchcliffe, der aufgrund der Folgen einer Gehirnerschütterung pausierte. Hinchcliffe wurde vom Rennarzt erlaubt, wieder mit leichtem Fitnesstraining zu beginnen.[34] Mit 57 Runden war Will Power der fleißigste Pilot.[17][35][18]

Das Training wurde wegen kleinerer Regenschauer und Kleinteilen auf der Strecke zunächst mehrfach unterbrochen, bevor es viereinhalb Stunden vorm geplanten Ende wegen eines Gewitters abgebrochen wurde.[17]

30 Fahrer nahmen am Training teil. Sebastián Saavedra stieg ins Training ein, nachdem sein Fahrzeug repariert worden war.[36] Jack Hawksworth absolvierte keine Trainingsrunde. James Davison und Buddy Lazier verzichteten weiterhin aus Budgetgründen auf die Aufnahme des Trainings.

4. Training (14. Mai)

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Platz Fahrer Team Zeit Ø-Geschwindigkeit
1  Simon Pagenaud  Schmidt Peterson Hamilton Motorsports 0:39,8016 226,122 mph
2  J. R. Hildebrand  Ed Carpenter Racing 0:39,8488 225,854 mph
3  Scott Dixon  Target Chip Ganassi Racing 0:39,9123 225,494 mph
Offizielles Ergebnis:[37]

Simon Pagenaud stellt am vierten Trainingstag eine neue absolute Trainingsbestzeit auf. J. R. Hildebrand wurde Zweiter, Scott Dixon Dritter. Begünstigt wurden die schnellen Runden von den Wetterbedingungen, da es kühler als an den Vortagen war. Mit 61 Runden war Juan Pablo Montoya der fleißigste Pilot.[38][39][40]

Wegen Regens begann das Training mit fünfstündiger Verspätung. Als neue Trainingszeit waren zwei Stunden geplant. Das Training wurde allerdings nach der ersten Stunde wegen eines Unfalls von Jack Hawksworth unterbrochen. Es war der erste Unfall in der Trainingswoche. Hawksworth schlug zwischen der dritten und vierten Kurve rückwärts in die Streckenbegrenzung ein und blieb unverletzt. Die Streckenbegrenzung wurde bei den Unfall jedoch beschädigt, sodass es eine Reparaturpause von 25 Minuten gab. Anschließend gab es nochmal für fünf Minuten Training, bevor es wegen einer weiteren Regenfront beendet wurde.[38]

29 Fahrer erzielten eine Zeit. Townsend Bell und Kurt Busch pausierten an diesem Tag. Busch, weil er an diesem Tag auf dem Charlotte Motor Speedway an einem NASCAR-Training im Einsatz war.[38] James Davison und Buddy Lazier verzichteten weiterhin aus Budgetgründen auf die Aufnahme des Trainings. E. J. Viso vertrat weiterhin James Hinchcliffe.

5. Training (15. Mai)

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Platz Fahrer Team Zeit Ø-Geschwindigkeit
1  Hélio Castroneves  Team Penske 0:39,6186 227,166 mph
2  Ed Carpenter  Ed Carpenter Racing 0:39,7777 226,257 mph
3  Will Power  Team Penske 0:39,8408 225,899 mph
Offizielles Ergebnis:[41]

Hélio Castroneves fuhr am fünften Trainingstag die schnellste Runde und stellte eine neue Trainingsbestzeit auf. Ed Carpenter wurde Zweiter, Will Power Dritter. Takuma Satō absolvierte 150 Runden und war damit der fleißigste Pilot.[42][43][44]

Das Training wurde aufgrund eines technischen Defekts von Pippa Mann und E. J. Viso unterbrochen.[42]

Alle 33 Fahrzeuge kamen heute zum Einsatz. James Davison und Buddy Lazier nahmen das Training auf. Davisons Fahrzeug wurde zuvor von Sébastien Bourdais eingefahren. Davison bestand die ersten zwei Phasen des Rookie Oriantation Program,[43] Lazier den Refresher-Test.[45] Viso kam letztmals für Andretti Autosport zum Einsatz und übergab das Auto an diesem Tag an James Hinchcliffe, der jedoch nur noch eine Installationsrunde absolvierte, ohne eine Zeit zu fahren, da nach Visos Abgabe der Motor gewechselt wurde. Hinchcliffe erhielt zuvor die Startfreigabe, nachdem er einen Medizincheck erfolgreich überstanden hatte.[46]

6. Training „Fast Friday“ (16. Mai)

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Platz Fahrer Team Zeit Ø-Geschwindigkeit
1  Ed Carpenter  Ed Carpenter Racing 0:39,0418 230,522 mph
2  Hélio Castroneves  Team Penske 0:39,1571 229,843 mph
3  Marco Andretti  Andretti Autosport 0:39,2296 229,419 mph
Offizielles Ergebnis:[47]

Ed Carpenter erzielte am letzten Tag der Trainingswoche eine absolute Bestzeit und erhielt dafür eine Prämie in Höhe von 10.000 US-Dollar. Seine Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 230,522 mph (370,989 km/h). Damit wurde die 230 mph-Marke zum ersten Mal seit 2003, wo Hélio Castroneves im Qualifying so schnell war, überboten. Castroneves belegte den zweiten, Marco Andretti den dritten Platz. Scott Dixon und Carlos Muñoz waren mit elf Runden am fleißigsten.[48][49][50]

Das Training wurde wegen mehrerer Regenschauer und Gewitter erst mit fast dreistündiger Verspätung gestartet. Nach 19 Minuten Trainingsbetrieb wurde es wegen eines weiteren Gewitters abgebrochen. 26 der 33 Fahrer hatten zu diesem Zeitpunkt eine Zeit gesetzt.[48]

Von diesem Training am Freitag bis zum Sonntag war der Ladedruck von 130 kPa auf 140 kPa erhöht. Dadurch waren die Motoren um etwa 40 PS (29,4 kW) stärker.[49]

Qualifying

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Erster Tag (17. Mai)

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7. Training

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Platz Fahrer Team Zeit Ø-Geschwindigkeit
1  Marco Andretti  Andretti Autosport 0:38,7531 232,239 mph
2  Tony Kanaan  Target Chip Ganassi Racing 0:38,8604 231,598 mph
3  Ryan Hunter-Reay  Andretti Autosport 0:38,9575 231,021 mph
Offizielles Ergebnis:[51]

Vor dem ersten Qualifying fand ein Training statt, in dem die bisher schnellsten Runden gefahren wurde. Marco Andretti fuhr einen Rundenschnitt von 232,239 mph (373,752 km/h). Dies war die schnellste Runde in Indianapolis seit elf Jahren durch Scott Dixon, der mehr als 233 mph fuhr.[52] Tony Kanaan wurde Zweiter, Ryan Hunter-Reay Dritter.[53] Kurt Busch und Graham Rahal waren am fleißigsten und absolvierten 21 Runden.

Bis auf die Fahrer von Ed Carpenter Racing, Ed Carpenter und J. R. Hildebrand, absolvierten alle Piloten eine Runde.

1. Qualifying

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Am ersten Tag des Qualifyings qualifizierten sich die Fahrer zum Rennen. Die ersten neun Fahrer fuhren die Pole-Position in einem späteren Entscheidungsqualifying aus. Die anderen 24 Fahrer fuhren ihre Startposition ebenfalls in einem weiteren Qualifying aus. Es wurden vier fliegende Runden am Stück gefahren und die Gesamtzeit sowie Durchschnittsgeschwindigkeit ermittelt. Die Fahrer waren einzeln auf der Strecke. Das erste Qualifying dauerte sieben Stunden.[53]

Bis auf Karam unternahmen alle Fahrer ihren ersten Versuch in den ersten drei Stunden. Danach war das Qualifying wieder für alle Fahrer freigegeben, wobei sie ihre Zeit zurückziehen mussten, um einen weiteren Versuch durchzuführen. In der nächsten Stunde unternahmen einige Fahrer weitere Versuche und die Rundenzeiten wurden schneller. Etwa drei Stunden vor Ende wurde die Sitzung wegen einsetzendem Regen für circa eine Runde unterbrochen.[53] Kurt Busch verließ die Rennstrecke zu einem Zeitpunkt, als er noch in den Top 9 lag, er fiel im weiteren Verlauf jedoch auf den zehnten Platz zurück und schaffte es damit nicht in das Top-9-Qualifying.[54]

Ed Carpenter war schließlich der schnellste Fahrer vor Carlos Muñoz und Hélio Castroneves.[53][54][55] Erstmals seit 2003 erzielten mehrere Fahrer – die ersten neun – eine Durchschnittsgeschwindigkeit von mindestens 230 mph (370,149 km/h).[56]

Die Fahrer erhielten Meisterschaftspunkte für ihr Resultat. Der Erste bekam 33 Punkte. Die weiteren Fahrer bekamen je einen Punkt weniger, sodass der Letzte noch einen Punkt erhielt.[53]

Pos. Fahrer Team Fahrzeug Zeit Ø-Geschwindigkeit in mph
1  Ed Carpenter  Ed Carpenter Racing Dallara-Chevrolet 2:36,0735 230,661
2  Carlos Muñoz  Andretti – HVM Dallara-Honda 2:36,2090 230,460
3  Hélio Castroneves  Team Penske Dallara-Chevrolet 2:36,2286 230,432
4  James Hinchcliffe  Andretti Autosport Dallara-Honda 2:36,2452 230,407
5  Will Power  Team Penske Dallara-Chevrolet 2:36,3022 230,323
6  Marco Andretti  Andretti Autosport Dallara-Honda 2:36,4306 230,134
7  Simon Pagenaud  Schmidt Peterson Hamilton Motorsports Dallara-Honda 2:36,4741 230,070
8  Josef Newgarden  Sarah Fisher Hartman Racing Dallara-Honda 2:36,4993 230,033
9  J. R. Hildebrand  Ed Carpenter Racing Dallara-Chevrolet 2:36,5032 230,027
10  Kurt Busch  Andretti Autosport Dallara-Honda 2:36,5493 229,960
11  Ryan Hunter-Reay  Andretti Autosport Dallara-Honda 2:36,5904 229,899
12  Jack Hawksworth  BHA/BBM with Curb Agajanian Dallara-Honda 2:36,6471 229,816
13  Juan Pablo Montoya  Penske Motorsports Dallara-Chevrolet 2:36,6681 229,785
14  Justin Wilson  Dale Coyne Racing Dallara-Honda 2:36,7821 229,618
15  Scott Dixon  Target Chip Ganassi Racing Dallara-Chevrolet 2:37,0111 229,283
16 Mikhail Aleshin  Schmidt Peterson Motorsports Dallara-Honda 2:37,1426 229,091
17  Ryan Briscoe  NTT Data Chip Ganassi Racing Dallara-Chevrolet 2:37,3252 228,825
18  Takuma Satō  A. J. Foyt Enterprises Dallara-Honda 2:37,3522 228,786
19  Charlie Kimball  Chip Ganassi Racing Teams Dallara-Honda 2:37,4043 228,710
20  Graham Rahal  Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara-Honda 2:37,4364 228,664
21  Sage Karam  Dreyer and Reinbold – Kingdom Racing Dallara-Chevrolet 2:37,4460 228,650
22  Townsend Bell  KV Racing Technology Dallara-Chevrolet 2:37,5435 228,508
23  Tony Kanaan  Target Chip Ganassi Racing Dallara-Chevrolet 2:37,5944 228,435
24  Sébastien Bourdais  KVSH Racing Dallara-Chevrolet 2:37,6265 228,388
25  Pippa Mann  Dale Coyne Racing Dallara-Honda 2:37,6474 228,358
26  Sebastian Saavedra  KVAFS Racing Dallara-Chevrolet 2:37,6917 228,294
27  Jacques Villeneuve  Schmidt Peterson Motorsports Dallara-Honda 2:37,7766 228,171
28  James Davison  KV Racing Technology Dallara-Chevrolet 2:37,7912 228,150
29  Oriol Servià  Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara-Honda 2:37,8713 228,034
30  Carlos Huertas  Dale Coyne Racing Dallara-Honda 2:37,9011 227,991
31  Alex Tagliani  Sarah Fisher Hartman Racing Dallara-Honda 2:38,0246 227,813
32  Martin Plowman  A. J. Foyt Enterprises Dallara-Honda 2:38,5601 227,043
33  Buddy Lazier  Lazier Partners Racing Dallara-Chevrolet 2:38,9102 226,543
Offizielles Ergebnis:[57]

Zweiter Tag (18. Mai)

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8. Training

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Platz Fahrer Team Zeit Ø-Geschwindigkeit
1 Mikhail Aleshin  Schmidt Peterson Motorsports 0:38,6404 232,917 mph
2  Josef Newgarden  Sarah Fisher Hartman Racing 0:38,7363 232,340 mph
3  Kurt Busch  Andretti Autosport 0:38,8307 231,775 mph
Offizielles Ergebnis:[58]

Bevor die Startaufstellung entschieden wurde, fand ein einstündiges Training statt. In diesem erzielte Mikhail Aleshin bei Windschattenfahrten mit 232,917 mph (374,844 km/h) die schnellste Runde der Veranstaltung. Josef Newgarden wurde Zweiter, Kurt Busch Dritter.[59] 27 Fahrer erzielten insgesamt eine Zeit. Aleshin war mit 29 Runden zudem der fleißigste Pilot.

2. Qualifying, 10 bis 33

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Da es genau 33 Kandidaten für die 33 Startplätze gab, wurden die Positionen 10 bis 33 in einem Einzelzeitfahren vergeben. Ursprünglich waren separate Qualifyings für die Positionen 10 bis 30 sowie 31 bis 33 vorgesehen. Es wurden vier fliegende Runden am Stück gefahren und die Gesamtzeit sowie Durchschnittsgeschwindigkeit ermittelt. Die Fahrer waren einzeln auf der Strecke. Jeder hatte einen Versuch. Die Reihenfolge wurde durch das Ergebnis des ersten Qualifyings bestimmt. Die Fahrer gingen in umgekehrter Reihenfolge auf die Strecke. Das Einzelzeitfahren dauerte etwa zwei Stunden.[59]

Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 231,007 mph (371,77 km/h) war Juan Pablo Montoya am Schnellsten und erreichte damit den zehnten Platz. Er erzielte die bisher schnellste Qualifikationszeit des Indianapolis 500 2014. Scott Dixon wurde Elfter, Kurt Busch Zwölfter.[59] Busch war damit der schnellste Rookie.[60]

Pos. Fahrer Team Fahrzeug Zeit Ø-Geschwindigkeit in mph
10  Juan Pablo Montoya  Penske Motorsports Dallara-Chevrolet 2:35,8396 231,007
11  Scott Dixon  Target Chip Ganassi Racing Dallara-Chevrolet 2:35,8930 230,928
12  Kurt Busch  Andretti Autosport Dallara-Honda 2:35,9913 230,782
13  Jack Hawksworth  BHA/BBM with Curb Agajanian Dallara-Honda 2:36,1779 230,506
14  Justin Wilson  Dale Coyne Racing Dallara-Honda 2:36,3480 230,256
15 Mikhail Aleshin  Schmidt Peterson Motorsports Dallara-Honda 2:36,4881 230,049
16  Tony Kanaan  Target Chip Ganassi Racing Dallara-Chevrolet 2:36,5750 229,922
17  Sébastien Bourdais  KVSH Racing Dallara-Chevrolet 2:36,6259 229,847
18  Oriol Servià  Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara-Honda 2:36,6905 229,752
19  Ryan Hunter-Reay  Andretti Autosport Dallara-Honda 2:36,7132 229,719
20  Graham Rahal  Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara-Honda 2:36,7756 229,628
21  Carlos Huertas  Dale Coyne Racing Dallara-Honda 2:37,0328 229,251
22  Pippa Mann  Dale Coyne Racing Dallara-Honda 2:37,0521 229,223
23  Takuma Satō  A. J. Foyt Enterprises Dallara-Honda 2:37,0671 229,201
24  Alex Tagliani  Sarah Fisher Hartman Racing Dallara-Honda 2:37,1038 229,148
25  Townsend Bell  KV Racing Technology Dallara-Chevrolet 2, 1990, S. 37. 229,009
26  Charlie Kimball  Chip Ganassi Racing Teams Dallara-Honda 2:37,2376 228,953
27  Jacques Villeneuve  Schmidt Peterson Motorsports Dallara-Honda 2:37,2400 228,949
28  James Davison  KV Racing Technology Dallara-Chevrolet 2:37,2977 228,865
29  Martin Plowman  A. J. Foyt Enterprises Dallara-Honda 2:37,3333 228,814
30  Ryan Briscoe  NTT Data Chip Ganassi Racing Dallara-Chevrolet 2:37,4028 228,713
31  Sage Karam  Dreyer and Reinbold – Kingdom Racing Dallara-Chevrolet 2:37,5931 228,436
32  Sebastian Saavedra  KVAFS Racing Dallara-Chevrolet 2:37,8335 228,088
33  Buddy Lazier  Lazier Partners Racing Dallara-Chevrolet 2:37,9501 227,920
Offizielles Ergebnis:[61]

2. Qualifying, 1 bis 9

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Die ersten neun Startpositionen wurden als letztes vergeben. Jeder Fahrer fuhr im Einzelzeitfahren vier fliegende Runden am Stück. Die Gesamtzeit sowie Durchschnittsgeschwindigkeit wurden ermittelt. Jeder hatte einen Versuch. Die Reihenfolge wurde durch das Ergebnis des ersten Qualifyings bestimmt. Die Fahrer gingen in umgekehrter Reihenfolge auf die Strecke. Das Einzelzeitfahren dauerte etwa 45 Minuten. Der Pole-Setter erhielt neun Punkte. Alle weiteren Fahrer erhielten jeweils einen Punkt weniger als ihr Vordermann, sodass der Neuntplatzierte noch einen Punkt erhielt.[59]

Ed Carpenter erzielte mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 231,067 mph (371,866 km/h) den absolut schnellsten Qualifyingversuch dieser Veranstaltung. Es waren die schnellsten vier Runden seit Hélio Castroneves 2003 einen Schnitt von 231,725 mph (372,925 km/h) erreicht hatte.[62] Carpenter erzielte damit als elfter Fahrer in der Geschichte der Veranstaltung seine zweite Indianapolis-500-Pole in Folge.[63] Carpenter war als einziger dieser Gruppe schneller als Montoya und Dixon. James Hinchcliffe erreichte den zweiten, Will Power den dritten Startplatz.[59] J. R. Hildebrand wurde Neunter. Nur vier Fahrer erzielten an diesem Tag eine langsamere Durchschnittsgeschwindigkeit. Carpenter offenbarte nach dem Qualifying, dass sein Teamkollege Hildebrand einen Anteil an seiner Pole-Position hatte, da er seine Einstellung nach dessen Versuch änderte.[64]

Der Abstand zwischen Carpenter und Buddy Lazier, dem langsamsten, betrug nur 2,1509 Sekunden. Dies war der geringste Abstand zwischen Erstem und Letztem, der jemals beim Indianapolis 500 bei vier schnellen Runden verzeichnet wurde. Der Abstand der Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 3,147 mph. Nur beim Indianapolis 500 1953 war der Abstand mit 3,310 mph noch geringer.[63]

Die ersten drei Fahrer erhielten ein Preisgeld in Höhe von 100.000, 30.000 bzw. 25.000 US-Dollar.[63]

Pos. Fahrer Team Fahrzeug Zeit Ø-Geschwindigkeit in mph
1  Ed Carpenter  Ed Carpenter Racing Dallara-Chevrolet 2:35,7992 231,067
2  James Hinchcliffe  Andretti Autosport Dallara-Honda 2:35,9528 230,839
3  Will Power  Team Penske Dallara-Chevrolet 2:36,0488 230,697
4  Hélio Castroneves  Team Penske Dallara-Chevrolet 2:36,0488 230,649
5  Simon Pagenaud  Schmidt Peterson Hamilton Motorsports Dallara-Honda 2:36,1049 230,614
6  Marco Andretti  Andretti Autosport Dallara-Honda 2:36,1049 230,544
7  Carlos Muñoz  Andretti – HVM Dallara-Honda 2:36,4224 230,146
8  Josef Newgarden  Sarah Fisher Hartman Racing Dallara-Honda 2:36,5946 229,893
9  J. R. Hildebrand  Ed Carpenter Racing Dallara-Chevrolet 2:37,3938 228,726
Offizielles Ergebnis:[61]

Startaufstellung

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Reihe Innen Mitte Außen
1  Ed Carpenter  James Hinchcliffe  Will Power
2  Hélio Castroneves  Simon Pagenaud  Marco Andretti
3  Carlos Muñoz  Josef Newgarden  J. R. Hildebrand
4  Juan Pablo Montoya  Scott Dixon  Kurt Busch
5  Jack Hawksworth  Justin Wilson Mikhail Aleshin
6  Tony Kanaan  Sébastien Bourdais  Oriol Servià
7  Ryan Hunter-Reay  Graham Rahal  Carlos Huertas
8  Pippa Mann  Takuma Satō  Alex Tagliani
9  Townsend Bell  Charlie Kimball  Jacques Villeneuve
10  James Davison  Martin Plowman  Ryan Briscoe
11  Sage Karam  Sebastian Saavedra  Buddy Lazier

Training

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9. Training (19. Mai)

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Platz Fahrer Team Zeit Ø-Geschwindigkeit
1  Josef Newgarden  Sarah Fisher Hartman Racing 0:39,6292 227,105 mph
2  Juan Pablo Montoya  Penske Motorsports 0:39,7295 226,532 mph
3  Scott Dixon  Target Chip Ganassi Racing 0:39,7469 226,433 mph
Offizielles Ergebnis:[65]

Josef Newgarden war im ersten Training nach dem Qualifying am Schnellsten. Juan Pablo Montoya wurde Zweiter, Scott Dixon Dritter. Townsend Bell war mit 148 Runden am fleißigsten.[66][67][68]

Kurt Busch hatte zur Mitte des Trainings einen Unfall ausgangs der zweiten Kurve, bei dem sein Auto vollständig zerstört wurde. Er blieb unverletzt.[66] Er wechselte zum nächsten Training in das Ersatzauto seines Teamkollegens Marco Andretti.[69]

Vor diesem Training wurde der Ladedruck von 140 kPa auf 130 kPa gesenkt. Dadurch waren die Motoren um etwa 40 PS (29,4 kW) schwächer.[49]

10. Training „Carb Day“ (23. Mai)

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Platz Fahrer Team Zeit Ø-Geschwindigkeit
1  Tony Kanaan  Target Chip Ganassi Racing 0:39,5018 227,838 mph
2  Scott Dixon  Target Chip Ganassi Racing 0:39,5131 227,773 mph
3  Townsend Bell  KV Racing Technology 0:39,6090 227,221 mph
Offizielles Ergebnis:[70]

Im letzten Training vor dem Rennen fuhr Tony Kanaan die schnellste Runde vor Scott Dixon und Townsend Bell. Mit 65 gefahrenen Runden war Carlos Huertas am fleißigsten. Bis auf einen Mauerstreifer von Sage Karam gab es keine Zwischenfälle.[71][72][73]

Rennen

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Bericht

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Beim Start übernahm James Hinchcliffe die Führung von Ed Carpenter. Ryan Briscoe berührte leicht die Mauer und ging mit einem Reifenschaden an die Box. Dabei verlor er eine Runde auf die Führenden. Nach neun Runden ging Carpenter an Hinchcliffe vorbei und damit in Führung. Hinchcliffe fuhr danach im Windschatten von Carpenter und sparte somit Treibstoff. Das Boxenstoppfenster bei diesem Rennen lag bei etwa 30 Runden unter grüner Flagge. In der 28. Runde begann die erste Boxenstoppphase. Eine Runde später ging der Führende Carpenter an die Box. Boxenstoppbedingt übernahmen Hinchcliffe, Will Power, Tony Kanaan und Mikhail Aleshin für je eine Runde die Führung. Hinchcliffe ging beim Stopp an Carpenter vorbei und lag nach den ersten Stopps in Führung vor Carpenter, Will Power und Hélio Castroneves.[74]

Power ging innerhalb der nächsten Runden zunächst an Carpenter vorbei und übernahm in der 37. Runde die Führung. Drei Runden nach Power fuhr auch Carpenter an Hinchcliffe vorbei. Wenig später übernahm Carpenters Teamkollege J. R. Hildebrand die dritte Position und auch Castroneves und Marco Andretti überholten Hinchcliffe. Graham Rahal, der Handlingsprobleme hatte, gab in dieser Phase an der Box mit Elektronikproblemen auf. In der 58. Runde übernahm Andretti die Führung von Power. Er blieb bis zu seinem Boxenstopp vier Runden in Führung. Castroneves und Scott Dixon führten boxenstoppbedingt für je eine Runde, Juan Pablo Montoya, der wie beim ersten Stint länger draußen blieb, für drei Runden. Nach den zweiten Boxenstopps führte Castroneves das Klassement vor Andretti, Carpenter, Dixon und Power an. Kanaan, der im Vorjahr gewonnen hatte, rollte ohne Sprit an der Box und ging wenig später ein weiteres Mal an die Box, wodurch er Zeit verlor.[74] Buddy Lazier schied ebenfalls in dieser Rennphase aus.

In der 90. Runde begann die dritte Boxenstoppphase unter grünen Flaggen. Castroneves ging in der 91. Runde an die Box. Carpenter, Dixon und Montoya übernahmen anschließend nacheinander die Führung. Montoya ging erst in der 99. Runde zum Stopp und hatte damit die besten Chancen, falls das Rennen durchgängig unter grün geblieben wäre. Nach den Stopps führte Hunter-Reay vor Castroneves und Andretti. Castroneves ging acht Runden später erneut in Führung. Weitere zehn Runden später holte sich Hunter-Reay die Führung zurück. Carpenter war indes wegen eines vorzeitigen Boxenstopps weit zurückgefallen.[74]

In der 123. Runde fing die vierte Boxenstoppphase an. Dixon und Montoya übernahmen zwischenzeitlich die Führung. Montoya blieb erneut am längsten draußen. Seine guten Siegchancen minderte er jedoch durch eine zu hohe Geschwindigkeit in der Box. Er und sein Teamkollege Power, dem derselbe Fehler unterlief, fielen nach einer Durchfahrtsstrafe zurück und benötigten eine Gelbphase, um wieder aufzuholen. Hunter-Reay führte das Rennen weitere sechs Runden an, bevor ihn sein Teamkollege Andretti überholte.[74]

Nach 149 Runden kam es schließlich zur ersten Gelbphase, nachdem sich Charlie Kimball in der zweiten Kurve in die Begrenzung gedreht hatte. Damit endete die längste Grünphase bei einem Indianapolis 500. Alle Fahrer, die noch nicht zum fünften Mal an der Box waren, absolvierten ihren fünften Boxenstopp. Carpenter, der zuvor schon gestoppt hatte, übernahm die Führung. Beim Restart ging zunächst Hunter-Reay wieder auf die erste Position. Ein paar Runden später überholte in Carpenter für eine Runde, bevor Hunter-Reay erneut in Führung ging. In der 168. Runde verlor Dixon in der vierten Kurve sein Fahrzeug und löste die zweite Gelbphase aus. In den hinter ihm entstandenen Turbulenzen kollidierte Martin Plowman mit dem schon einige Runden zurückliegenden Josef Newgarden. Dabei schied Newgarden aus. Alle Fahrer absolvierten in dieser Phase ihren letzten Boxenstopp, sodass sie in der Lage waren, bis zum Ende durchzufahren.[74] Alex Tagliani übernahm in dieser Phase wegen eines späteren Stopps kurz die Führung.

Direkt nach dem Restart, bei dem Hunter-Reay die Führung behielt, kam es zu einer weiteren Gelbphase. Hinchcliffe, Carpenter und Bell versuchen, zu dritt durch die erste Kurve zu fahren, wobei Carpenter und Hinchcliffe kollidierten. Carpenter sah die Schuld an der Kollision bei Hinchcliffe, der seiner Meinung nach hätte zurückziehen müssen. Hinchcliffe hingegen war der Meinung, dass Bell sich nicht auf der Außenbahn halten könne und zurückziehen würde.[75] Beim Restart behält Hunter-Reay die Führung. Andretti ging von Platz vier auf zwei und überholte ein paar Runden später Hunter-Reay. Andretti verlor die Führung jedoch schon kurz darauf wieder. Castroneves ging dann an Andretti und Hunter-Reay vorbei, ehe er nach einer Runde in Führung wieder von Hunter-Reay überholt wurde.[74]

Ryan Hunter-Reay gewann das Indianapolis 500 zum ersten Mal (Foto vom Training am 23. Mai 2014)

Die letzten zehn Runden waren ereignisreich. In der 191. Runde entschied sich die Rennleitung für eine Gelbphase, da Sebastián Saavedra nach einer Berührung mit Jacques Villeneuve Teile auf der Strecke verteilt hatte. Zeitgleich verlor Bell die Fahrzeugkontrolle und schlug in der zweiten Kurve in die Begrenzung ein. Er blieb unverletzt. Da die Fahrzeugbergung etwas dauern würde, entschied sich die Rennleitung zur roten Flagge, um noch ein paar Runden unter grünen Flaggen zu ermöglichen. Kanaan gab in der Schlussphase mit großem Rückstand auf. Beim Restart nach der Unterbrechung blieb Hunter-Reay zunächst in Führung, wurde in der 196. Runde jedoch von Castroneves in der ersten Kurve innen überholt. Castroneves gelang es aber nicht, sich vorne zu halten, sodass Hunter-Reay schon eine Runde später wieder die Führung übernahm und diese bis zum Ende verteidigte. Castroneves gelang es zwar während der Runde neben Hunter-Reay zu fahren bzw. ihn kurzzeitig zu überholen, am Ende jeder dieser letzten Runden lag er jedoch hinter Hunter-Reay.[74]

Hunter-Reay gewann damit erstmals das Indianapolis 500 und wurde nach Sam Hornish jr. zum ersten US-amerikanischen Sieger seit 2006.[74] Hunter-Reay war der 69. Indianapolis-500-Sieger[76] und der erste aus Florida[# 1][77] Castroneves wurde Zweiter vor Andretti, Carlos Muñoz und Montoya. Kurt Busch, Sébastien Bourdais, Power, Sage Karam und Hildebrand komplettierten die Top 10. Busch und Karam erreichten damit bei ihrem ersten IndyCar-Rennen eine Platzierung unter den ersten Zehn. 24 Fahrer erreichten das Ziel, 20 davon in der Führungsrunde, was einen neuen Rekord darstellte. Mit einem Abstand von sechshundertstel Sekunden zwischen Hunter-Reay und Castroneves war es der zweitknappste Zieleinlauf.[75][78][79] Das Indianapolis 500 2014 war nach dem aus dem Vorjahr das zweitschnellste der Geschichte. Mit 21 Runden unter gelben Flaggen, war es zudem das mit den wenigsten Runden unter Gelb.[# 2] Insgesamt wurden 6.105 Rennrunden absolviert, was ebenfalls einen neuen Bestwert darstellt.[76]

Alle Fahrer erhielten für ihre Teilnahme und Platzierung eine Prämie. Hunter-Reay 2.491.194 US-Dollar, Castroneves 758.194 US-Dollar und Andretti 585,194 US-Dollar. Die geringste Prämie erhielt Lazier mit 225.305 US-Dollar.[80]

In der Fahrerwertung ging Hunter-Reay an Power vorbei in Führung. Castroneves übernahm den dritten Platz.

Klassifikation

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Pos. Fahrer Team Fahrzeug Runden Zeit Start Führungsrunden
1  Ryan Hunter-Reay  Andretti Autosport Dallara-Honda 200 2:40:48,2305 19 56
2  Hélio Castroneves  Team Penske Dallara-Chevrolet 200 + 0,0600 4 38
3  Marco Andretti  Andretti Autosport Dallara-Honda 200 + 0,3171 6 20
4  Carlos Muñoz  Andretti – HVM Dallara-Honda 200 + 0,7795 7 0
5  Juan Pablo Montoya  Penske Motorsports Dallara-Chevrolet 200 + 1,3233 10 16
6  Kurt Busch  Andretti Autosport Dallara-Honda 200 + 2,2666 12 0
7  Sébastien Bourdais  KVSH Racing Dallara-Chevrolet 200 + 2,6579 17 0
8  Will Power  Team Penske Dallara-Chevrolet 200 + 2,8507 3 22
9  Sage Karam  Dreyer and Reinbold – Kingdom Racing Dallara-Chevrolet 200 + 3,2848 31 0
10  J. R. Hildebrand  Ed Carpenter Racing Dallara-Chevrolet 200 + 3,4704 9 0
11  Oriol Servià  Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara-Honda 200 + 4,1077 18 0
12  Simon Pagenaud  Schmidt Peterson Hamilton Motorsports Dallara-Honda 200 + 4,5677 5 0
13  Alex Tagliani  Sarah Fisher Hartman Racing Dallara-Honda 200 + 7,6179 24 3
14  Jacques Villeneuve  Schmidt Peterson Motorsports Dallara-Honda 200 + 8,1770 27 0
15  Sebastian Saavedra  KVAFS Racing Dallara-Chevrolet 200 + 8,5936 32 0
16  James Davison  KV Racing Technology Dallara-Chevrolet 200 + 9,1043 28 0
17  Carlos Huertas  Dale Coyne Racing Dallara-Honda 200 + 12,1541 21 0
18  Ryan Briscoe  NTT Data Chip Ganassi Racing Dallara-Chevrolet 200 + 13,3143 30 0
19  Takuma Satō  A. J. Foyt Enterprises Dallara-Honda 200 + 13,7650 23 0
20  Jack Hawksworth  BHA/BBM with Curb Agajanian Dallara-Honda 200 + 13,8391 13 0
21 Mikhail Aleshin  Schmidt Peterson Motorsports Dallara-Honda 198 + 2 Runden 15 1
22  Justin Wilson  Dale Coyne Racing Dallara-Honda 198 + 2 Runden 14 0
23  Martin Plowman  A. J. Foyt Enterprises Dallara-Honda 196 + 4 Runden 29 0
24  Pippa Mann  Dale Coyne Racing Dallara-Honda 193 + 7 Runden 22 0
25  Townsend Bell  KV Racing Technology Dallara-Chevrolet 190 DNF 25 0
26  Tony Kanaan  Target Chip Ganassi Racing Dallara-Chevrolet 177 DNF 16 1
27  Ed Carpenter  Ed Carpenter Racing Dallara-Chevrolet 175 DNF 1 26
28  James Hinchcliffe  Andretti Autosport Dallara-Honda 175 DNF 2 14
29  Scott Dixon  Target Chip Ganassi Racing Dallara-Chevrolet 167 DNF 11 3
30  Josef Newgarden  Sarah Fisher Hartman Racing Dallara-Honda 156 DNF 8 0
31  Charlie Kimball  Chip Ganassi Racing Teams Dallara-Honda 149 DNF 26 0
32  Buddy Lazier  Lazier Partners Racing Dallara-Chevrolet 87 DNF 33 0
33  Graham Rahal  Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara-Honda 44 DNF 20 0

Quellen:[81][82]

Führungsabschnitte

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Abschnitt Runden Fahrer
11–9 James Hinchcliffe
210–28 Ed Carpenter
329 James Hinchcliffe
430 Will Power
531 Tony Kanaan
632 Mikhail Aleshin
733–36 James Hinchcliffe
837–57 Will Power
958–61 Marco Andretti
1062 Hélio Castroneves
1163 Scott Dixon
1264–66 Juan Pablo Montoya
Abschnitt Runden Fahrer
1367–91 Hélio Castroneves
1492–93 Ed Carpenter
1594 Scott Dixon
1695–99 Juan Pablo Montoya
17100–107 Ryan Hunter-Reay
18108–117 Hélio Castroneves
19118–123 Ryan Hunter-Reay
20124 Scott Dixon
21125–132 Juan Pablo Montoya
22133–138 Ryan Hunter-Reay
23139–153 Marco Andretti
24154–157 Ed Carpenter
Abschnitt Runden Fahrer
25158–162 Ryan Hunter-Reay
26163 Ed Carpenter
27164–170 Ryan Hunter-Reay
28171–173 Alex Tagliani
29174–181 Ryan Hunter-Reay
30182 Marco Andretti
31183–184 Ryan Hunter-Reay
32185 Hélio Castroneves
33186–195 Ryan Hunter-Reay
34196 Hélio Castroneves
35197–200 Ryan Hunter-Reay

Quellen:[81]

Gelbphasen

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Nr. Dauer Runden Grund für Gelbphase
1150–1567Kontakt: Charlie Kimball (#83) in Kurve 2
2168–1747Kontakt: Scott Dixon (#9) und Josef Newgarden (#67) in Kurve 4
3176–1794Kontakt: Ed Carpenter (#20) und James Hinchcliffe (#27) in Kurve 1
41911Trümmerteile: Kurve 2
5192–1932Kontakt: Townsend Bell (#6) in Kurve 2, rote Flagge

Quellen:[81]

Anmerkungen
  1. ↑ Ryan Hunter-Reay wurde in Dallas, Texas geboren, hat sich bei der IndyCar Series aber mit Heimatort Fort Lauderdale, Florida registriert.
  2. ↑ Die Anzahl der Runden unter gelben Flaggen wird erst seit 1976 dokumentiert.

Punktestände nach dem Rennen

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Fahrerwertung

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Die Punktevergabe wird hier erläutert.

Pos. Fahrer Punkte
1. Ryan Hunter-Reay274
2. Will Power234
3. Hélio Castroneves220
4. Simon Pagenaud211
5. Marco Andretti192
6. Carlos Muñoz160
7. Juan Pablo Montoya152
8. Sébastien Bourdais143
9. Scott Dixon132
10. Justin Wilson123
11. Ryan Briscoe121
12. Takuma Satō113
Pos. Fahrer Punkte
13. Jack Hawksworth113
14. Josef Newgarden109
15. James Hinchcliffe105
16. Tony Kanaan104
17. Sebastian Saavedra101
18. Mikhail Aleshin96
19. Mike Conway93
20. Carlos Huertas93
21. Charlie Kimball92
22. Oriol Servià88
23. Kurt Busch80
24. Graham Rahal79
Pos. Fahrer Punkte
25. J. R. Hildebrand66
26. Sage Karam57
27. Ed Carpenter53
28. James Davison34
29. Jacques Villeneuve29
30. Alex Tagliani28
31. Townsend Bell22
32. Pippa Mann21
33. Martin Plowman18
34. Buddy Lazier11
35. Franck Montagny8
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Commons: Indianapolis 500 2014 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Dave Lewandowski: “Pagenaud's '500' helmet scheme to honor Senna”. indycar.com, 16. Mai 2014, abgerufen am 16. Mai 2014 (englisch).
  2. ↑ Dave Lewandowski: “Notes: Foyt remembers 'pioneer' A.J. Watson”. indycar.com, 12. Mai 2014, abgerufen am 17. Mai 2014 (englisch).
  3. ↑ Pete Fink: „Indy 500: Letzte Änderungen am Quali-Format“. Motorsport-Total.com, 15. April 2014, abgerufen am 16. Mai 2014.
  4. ↑ Pete Fink, Dominik Sharaf: „Offiziell: Villeneuve startet beim Indy 500“. Motorsport-Total.com, 26. Februar 2014, abgerufen am 27. Februar 2014.
  5. ↑ Pete Fink: „Das Feld füllt sich: Auch Bell im Indy 500“. Motorsport-Total.com, 13. April 2014, abgerufen am 11. Mai 2014.
  6. ↑ Pete Fink: „Indy-Feld voll: Davison ist die Nummer 33“. Motorsport-Total.com, 5. Mai 2014, abgerufen am 11. Mai 2014.
  7. ↑ Pete Fink: „Bestätigt: Pippa Mann die erste Frau im 98. Indy 500“. Motorsport-Total.com, 2. Mai 2014, abgerufen am 11. Mai 2014.
  8. ↑ Pete Fink: „Hildebrand fährt das Indy 500“. Motorsport-Total.com, 21. März 2014, abgerufen am 27. März 2014.
  9. ↑ Pete Fink: „Offiziell: Karam fährt das Indy 500“. Motorsport-Total.com, 29. April 2014, abgerufen am 11. Mai 2014.
  10. 1 2 Pete Fink: „Vier von fünf Rookies bestehen Indy-Test“. Motorsport-Total.com, 5. Mai 2014, abgerufen am 16. Mai 2014.
  11. ↑ Pete Fink: „Sarah Fisher holt Tagliani – Gerüchte um Paul Tracy“. Motorsport-Total.com, 14. März 2014, abgerufen am 27. März 2014.
  12. ↑ Mario Fritzsche: „Indy-500-Starterfeld wächst: Auch Lazier ist dabei“. Motorsport-Total.com, 10. April 2014, abgerufen am 11. Mai 2014.
  13. 1 2 Dave Lewandowski: “Busch begins busy month with refresher program”. indycar.com, 29. April 2014, abgerufen am 16. Mai 2014 (englisch).
  14. ↑ Pete Fink: „Hinchcliffe über seine (kurze) Auszeit“. Motorsport-Total.com, 16. Mai 2014, abgerufen am 16. Mai 2014.
  15. 1 2 3 4 5 Pete Fink: „Live-Ticker: Indy-500-Auftakt mit Power, Montoya, Castroneves“. Motorsport-Total.com, 11. Mai 2014, abgerufen am 17. Mai 2014.
  16. 1 2 3 4 Pete Fink: „Live-Ticker: Zweites Indy-500-Training wird zum Andretti-Tag“. Motorsport-Total.com, 12. Mai 2014, abgerufen am 17. Mai 2014.
  17. 1 2 3 Pete Fink: „Live-Ticker: Gewitterabbruch in Indy – Viso vor Kurt Busch“. Motorsport-Total.com, 13. Mai 2014, abgerufen am 17. Mai 2014.
  18. 1 2 Mark Glendenning: “Indianapolis 500: EJ Viso fastest on day three”. autosport.com, 13. Mai 2014, abgerufen am 17. Mai 2014 (englisch).
  19. ↑ “Entry List – Indianapolis 500 Mile Race”. (PDF) indycar.com, 11. Mai 2014, abgerufen am 16. Mai 2014 (englisch).
  20. 1 2 3 Dave Lewandowski: “Villeneuve quickly gets up to speed at Speedway”. indycar.com, 29. April 2014, abgerufen am 16. Mai 2014 (englisch).
  21. ↑ Pete Fink: „Indy 500: Kurt Busch besteht Rookie-Test“. Motorsport-Total.com, 9. Mai 2013, abgerufen am 29. Juni 2013.
  22. ↑ „Live-Ticker: Villeneuve und Kurt Busch bestehen Rookie-Test“. Motorsport-Total.com, 29. April 2014, abgerufen am 16. Mai 2014.
  23. ↑ “Rookie Orientation Program”. (PDF) Combined Results of Practice. indycar.com, 5. Mai 2014, abgerufen am 16. Mai 2014 (englisch).
  24. ↑ Dave Lewandowski: “Indy 500 rookies breeze through the program”. indycar.com, 5. Mai 2014, abgerufen am 16. Mai 2014 (englisch).
  25. ↑ “Practice 1”. (PDF) Results of Session. indycar.com, 11. Mai 2014, abgerufen am 17. Mai 2014 (englisch).
  26. 1 2 Dave Lewandowski: “Practice for Indy 500 off to a fast flying start”. indycar.com, 11. Mai 2014, abgerufen am 17. Mai 2014 (englisch).
  27. ↑ Mark Glendenning: “Indianapolis 500: Will Power and Penske lead first practice day”. autosport.com, 12. Mai 2014, abgerufen am 17. Mai 2014 (englisch).
  28. ↑ Pete Fink: „Andretti: Viso ersetzt verletzten Hinchcliffe“. Motorsport-Total.com, 11. Mai 2014, abgerufen am 17. Mai 2014.
  29. ↑ Dave Lewandowski: “James Hinchcliffe diagnosed with concussion, will need to be re-evaluated before being cleared to drive”. indycar.com, 10. Mai 2014, abgerufen am 17. Mai 2014 (englisch).
  30. ↑ “Practice 2”. (PDF) Results of Session. indycar.com, 12. Mai 2014, abgerufen am 17. Mai 2014 (englisch).
  31. ↑ Pete Fink: “Hunter-Reay slides to top, first to hit 225 in practice”. indycar.com, 12. Mai 2014, abgerufen am 17. Mai 2014 (englisch).
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