Przejdź do zawartości

Leapmotor

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd.
浙江零跑科技股份有限公司
Ilustracja
Logo Leapmotor
Państwo

 Chiny

Siedziba

Hangzhou

Data powstania

2015

Forma prawna

spółka publiczna

Prezes

Zhu Jiangming

Dyrektor

Fu Liquan

Udziałowcy

Stellantis (20%)

Zatrudnienie

5723 (2022)

ISIN

CNE100005K77

Symbol akcji

HKSE: 9863.HK

brak współrzędnych
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Leapmotor (chiń. upr. 零跑汽车) – chiński producent elektrycznych samochodów osobowych, z siedzibą w Hangzhou, działający od 2015 roku. Należy do międzynarodowego koncernu Stellantis.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Era S01 i T03

[edytuj | edytuj kod]

Chiński startup powstał w grudniu 2015 roku[1] w Hangzhou z inicjatywy chińskiego biznesmena Zhu Jiangminga, za cel obierając rozwój początkowo niewielkich samochodów elektrycznych i ogłaszając swoje plany rozwoju jesienią tego samego roku[2]. Studyjną zapowiedzią pierwszego pojazdu Leapmotor był prototyp miejskiego samochodu sportowego LP-S01 przedstawiony podczas wystawy samochodowej w Kantonie w listopadzie 2017 roku[3], z kolei jego seryjny wariant pod nazwą S01 został zaprezentowany oficjalnie niespełna półtora roku później, w 2019 roku[4]. Drugim seryjnym pojazdem chińskiego producenta był niewielki hatchback o nazwie T03 będący odpowiedzią na takie modele, jak m.in. Ora Black Cat[5].

Era C11 i C01

[edytuj | edytuj kod]

Zapowiedzią dalszego rozwoju firmy Leapmotor wobec większych i bardziej zaawansowanych technicznie pojazdów była prezentacja w maju 2019 roku prototypu dużego SUV-a z napędem elektrycznym o nazwie C-More Concept[6]. Projekt został wdrożony do produkcji seryjnej w postaci modelu Leapmotor C11, który został zaprezentowany po raz pierwszy w grudniu 2020 roku[7]. Luksusowy elektryczny SUV trafił do sprzedaży na rynku chińskim we wrześniu 2021[8]. Samochód zdobył dużą popularność wśród nabywców, średnio w 2022 roku znajdując 4 tysiące nabywców[9] i będąc przez to jednym z najpopularniejszych elektrycznych SUV-ów.

W maju 2022 Leapmotor przedstawiło swój czwarty produkcyjny model, który rozwinął koncepcję zaawansowanego technicznie, luksusowego samochodu elektrycznego. Wyższej klasy limuzyna C01 otrzymała rozbudowaną gamę wariantów napędowych i trafiła do sprzedaży na rodzimym rynku chińskim w drugiej połowie roku[10]. Podobnie jak SUV C11, Leapmotor C01 wyróżnił się polityką cenową zakładającej konkurencyjnie skonstruowany cennik względem rodzimej i zagranicznej konkurencji[11]. Nowatorskim rozwiązaniem stało się montowanie ogniwam zamocowanych bezpośrednio między nadwoziem i podwoziem[12].

W 2022 roku Leapmotor obszernie rozbudował swoją działalność i ogłosił dalsze strategiczne cele na kolejne lata. W czerwcu firma ogłosiła chęć rozpoczęcia dystrybucji i oficjalnej sprzedaży swoich modeli C11 i C01 na rynku europejskim[13]. W tym samym roku samochody Leapmotor trafiły do sprzedaży w Izraelu za pośrednictwem prywatnego importera Metro Motor[14]. Jesienią chiński startup razem z rodzimym potentatem BYD Auto wyraził chęć wspólnego nabycia fabryki Stellantis w Changsha, która w lipcu 2022 zaprzestała działalności w związku z wycofaniem się z lokalnych operacji międzynarodowego konglomeratu[15]. We wrześniu chiński startup wszedł na Giełdę Papierów Wartościowych w Hongkongu, stając się odtąd spółką publiczną[16].

Ekspansja i współpraca ze Stellantis

[edytuj | edytuj kod]
Leapmotor C10, pierwszy globalny model firmy

W sierpniu 2023 chińska filia koncernu Volkswagen Group, FAW-VW, zainicjowała rozmowy z Leapmotor w celu potencjalnego nabycia platformy do budowy przeznaczonych na chiński rynek nowych samochodów elektrycznych marki Jetta[17]. W październiku tego samego roku konkurencyjny międzynarodowy konglomerat Stellantis z kolei sformalizował swoje zainteresowanie chińskim startupem Leapmotor poprzez nabycie 20-procentowego pakietu akcji o wartości ok. 1,5 miliarda euro.

W ramach kooperacji podpisano umowę o strategicznej i obszernej współpracy, w ramach czego powstała także spółka joint-venture Leapmotor International o podziale akcji 51:49[18]. W ten sposób możliwa będzie dystrybucja oraz produkcja samochodów Leapmotor na rynkach globalnych poza rodzimymi Chinami, zapewniając łatwiejsze warunki do planowanej już ekspansji firmy m.in. w Europie. Zapowiedzią tego była europejska premiera na IAA Mobility 2023 we wrześniu, podczas której przedstawiono pierwszy globalny produkt - dużego SUV-a Leapmotor C10[19].

Ostatniego dnia października potwierdzono, że samochody Leapmotor wraz z 2024 rokiem oficjalnie powiększają europejskie portfolio koncernu Stellantis jako 15. marka. Pozycja chińskiej firmy została określona jako producent przystępnych cenowo samochodów elektrycznych mających zapewnić kompromis pomiędzy podstawowymi nowinkami technologicznymi a ceną[20]. W lutym 2024 roku Reuters podawał, że Stellantis bada możliwość uruchomienia produkcji nieokreślonego wówczas modelu Leapmotor we włoskich zakładach w turyńskim Mirafiori[21]. Miesiąc później jednak podjęto decyzję, że wskazany już miejski model T03 trafi na montaż SKD w zakładach FCA Poland w Tychach[22].

W kwietniu 2024 podczas Beijing Auto Show Leapmotor przedstawił swojego trzeciego i zarazem największego SUV-a w postaci modelu C16 o napędach elektrycznym lub hybrydowym[23]. Miesiąc później z kolei oficjalnie zainaugorowano działalność Leapmotor na rynku europejskim, ogłaszając rozpoczęcie operacji we wrześniu tego samego roku poczynając od miejskiego T03 oraz SUV-a C11 i wysekcjonowanego grona państw Europy Zachodniej i Środkowej[24]. Na pod koniec października 2024 chińskie Ministerstwo Gospodarki poleciło Leapmotor wycofanie się z montażu T03 w polskich zakładach w Tychach jako odpowiedź na poparcie przez Polskę nałożenia unijnych ceł na chińskie samochody elektryczne[25].

Dalszy rozwój

[edytuj | edytuj kod]
Leapmotor B05 podczas premiery na IAA 2025

W 2025 roku Leapmotor intensywnie rozbudowało swoją ofertę modelową, prezentując kolejne modele skierowane zarówno na stale poszerzane globalne rynki zbytu, jak i produkty opracowane na potrzeby chińskich nabywców w podziale. W kwietniu 2025 rozpoczęła się sprzedaż drugiego po C10 globalnego modelu firmy, kompaktowego elektrycznego crossovera B10[26]. W czerwcu na rynku chińskim zadebiutował silnie spokrewniony z B10 kompaktowy elektryczny sedan, B01[27]. We wrześniu zaprezentowany został kolejny globalny produkt w postaci kompaktowego, w pełni elektrycznego hatchbacka B05[28], z kolei w ostatnim kwartale 2025 Leapmotor poszerzył swoje portfolio o dwie skrajne, nowe linie modelowe. Najtańszą, "A", zapoczątkował miejski elektryczny crossover A10 skierowany do globalnych nabywców[29], z kolei najdroższa i luksusowa, "D", oparta została na hybrydowych układach napędowych i skierowano ją do chińskich nabywców w odpowiedzi na silnie rozwijający się rynek takich konstrukcji. Pierwszymi modelami z tej serii został pełnowymiarowy luksusowy SUV D19[30], do którego w grudniu 2025 roku podczas wydarzenia z okazji 10-lecia Leapmotor dołączył pierwszy minivan firmy, D99[31].

Modele samochodów

[edytuj | edytuj kod]

Obecnie produkowane

[edytuj | edytuj kod]

Samochody osobowe

[edytuj | edytuj kod]

Crossovery i SUV-y

[edytuj | edytuj kod]

Minivany

[edytuj | edytuj kod]

Historyczne

[edytuj | edytuj kod]
  • S01 (2019–2022)

Studyjne

[edytuj | edytuj kod]
  • Leapmotor LP-S01 Concept (2017)
  • Leapmotor C-More Concept (2019)

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ Leapmotor: from domestic contender to global EV player (Part 1). [dostęp 2026-04-21]. (ang.).
  2. ↑ Richard, The New Leap Motor Electric Car from China [online], News about Energy Storage, Batteries, Climate Change and the Environment, 8 grudnia 2017 [dostęp 2024-11-30] (ang.).
  3. ↑ l, Leap Motor LP-S01 – chiński elektryczny samochód sportowy [FOTO] [online], SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – www.elektrowoz.pl, 10 listopada 2017 [dostęp 2024-11-30] (pol.).
  4. ↑ James, Leapmotor’s First Coupe EV S01 Production Version Went Offline | China Car News, Reviews and More [online], 11 czerwca 2019 [dostęp 2024-11-30] (ang.).
  5. ↑ Leap Motor T03 presented [online], Techzle, 9 kwietnia 2020 [dostęp 2024-11-30] (ang.).
  6. ↑ James, LEAPMOTOR Brought Its First Electric SUV C-More to 2019 Shanghai Auto Show | China Car News, Reviews and More [online], 19 maja 2019 [dostęp 2024-11-30] (ang.).
  7. ↑ Серийный Leapmotor C11: полный привод, три экрана, автопилот и доступная цена. [dostęp 2022-12-18]. (ros.).
  8. ↑ Leap C11 EV Launched On The Chinese Car Market – 544 HP For $31.000. [dostęp 2022-12-18]. (ang.).
  9. ↑ LEAPMOTOR C11 CHINA AUTO SALES FIGURES. [dostęp 2022-12-18]. (ang.).
  10. ↑ Phate Zhang, Leapmotor unveils C01 sedan with cell to chassis technology [online], CnEVPost, 11 maja 2022 [dostęp 2024-11-30] (ang.).
  11. ↑ Chiński elektryk za 26.770 dolarów. Nazywa się Leapmotor C01 i nie wyjedzie poza Chiny [online], Moto.pl, 16 maja 2022 [dostęp 2024-11-30].
  12. ↑ l, Chiński Leapmotor chce montować moduły z ogniwami bezpośrednio między nadwoziem i podwoziem [online], SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – www.elektrowoz.pl, 26 kwietnia 2022 [dostęp 2024-11-30] (pol.).
  13. ↑ Leapmotor to launch Leap C11 & Leap C01 in Europe: Report [online], topelectricsuv.com, 6 czerwca 2022 [dostęp 2024-11-30] (ang.).
  14. ↑ 孙迟, Chinese EV maker Leapmotor launches car sales in Israel [online], www.chinadaily.com.cn [dostęp 2024-11-30].
  15. ↑ BYD i Leapmotor chcą odkupić fabrykę Stellantis w Chinach? | Francuskie.pl - Dziennik Motoryzacyjny [online], 26 lipca 2022 [dostęp 2024-11-30] (pol.).
  16. ↑ Phate Zhang, Leapmotor prices Hong Kong IPO at low end, raises $770 million [online], CnEVPost, 28 września 2022 [dostęp 2024-11-30] (ang.).
  17. ↑ VW Group Interested In Leapmotor EV Platform For Jetta Brand: Report [online], InsideEVs [dostęp 2024-11-30] (ang.).
  18. ↑ Stellantis rozpoczyna współpracę z Leapmotor. To chiński producent samochodów elektrycznych. [dostęp 2023-10-29]. (pol.).
  19. ↑ Denis Bobylev, Leapmotor C10 unveiled in IAA Mobility as the brand’s first global model [online], CarNewsChina.com, 4 września 2023 [dostęp 2024-11-30] (ang.).
  20. ↑ CHINESE LEAPMOTOR WORDT GOEDKOOP EV-MERK VAN STELLANTIS IN EUROPA. [dostęp 2023-10-31]. (niderl.).
  21. ↑ Stellantis considering building Leapmotor EVs in Italy, report says. [dostęp 2024-03-23]. (ang.).
  22. ↑ Mały chiński elektryk ma być produkowany w polskiej fabryce. [dostęp 2024-03-23]. (pol.).
  23. ↑ Nowy SUV Leapmotor C16 ma 4,9 metra długości, generator spalinowy na pokładzie i będzie produkowany przez Stellantis w Europie. [dostęp 2024-05-16]. (pol.).
  24. ↑ Leapmotor oficjalnie w Europie. Na start dwa modele i montaż w Polsce. [dostęp 2024-05-16]. (pol.).
  25. ↑ Chiński odwet za unijne cła. Dotarliśmy do maila ws. fabryki w Polsce. [dostęp 2024-11-06]. (pol.).
  26. ↑ Leapmotor officially launches B10 compact SUV, prices start at $13,590. [dostęp 2025-12-30]. (ang.).
  27. ↑ Leapmotor B01 all-electric sedan pre-sale starts at 14,760 USD in China. [dostęp 2025-12-30]. (ang.).
  28. ↑ Leapmotor Lafa 5 hatchback revealed in photos days before debut in Munich. [dostęp 2025-12-30]. (ang.).
  29. ↑ Stellantis’ Secret Weapon Against Chinese EVs In Europe Turns Out To Be A Chinese EV. [dostęp 2025-12-30]. (ang.).
  30. ↑ Leapmotor D19 flagship SUV debuts with onboard oxygen generator and dual Qualcomm Snapdragon 8797 chips. [dostęp 2025-12-30]. (ang.).
  31. ↑ Leapmotor unveils first MPV at 10th anniversary: D99 Joins D19 as D-series flagship. [dostęp 2025-12-30]. (ang.).
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Leapmotor&oldid=80619035”