CAF Urbos

CAF Urbos
A Budapesti Közlekedési Zrt. 55,9 m hosszú CAF villamosainak egyike az 1-es vonalon
Gyártási adatok
Gyártó	CAF
Gyártásban	2002–
Méretek
Nyomtávolság	1435 mm
Műszaki adatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Teljesítmény	Budapest: 560 (rövid) / 840 (hosszú), Debrecen: 336 kW
A Wikimédia Commons tartalmaz CAF Urbos témájú médiaállományokat.

A CAF Urbos a spanyolországi baszk Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) cég három generációt megélt villamostípusa. A szélességet, ajtók számát és azok elhelyezkedését valamint a kocsiszekrények mennyiségét a megrendelő igénye szerint gyártják. Budapestre 2015 márciusában érkezett meg az első CAF villamos. Mint korábban sok villamos, ez a típus is kapott becenevet az utazóközönségtől, ami esetében a gyártó után a "cafka" lett.

Története

A beasaini székhelyű CAF a villamosok gyártása előtt már nagy múltat tudott a metrógyártás és a vasúti személykocsik terén felmutatni, 1993-ban elkezdődhetett a villamosok gyártása is. 1993-ban Valencia számára készített járműveket a Siemensszel együttműködve, majd 1995-ben hasonló módon Lisszabon számára. Az első önálló CAF-villamosok 2004 és 2006 között lettek legyártva Bilbao számára.

Típusváltozatok

Jelenleg 3 változata van a CAF Urbos villamosoknak, de ez nem jelenti azt, hogy az egyes változatok egymáshoz képest ugyanolyanok, egyes tulajdonságok a megrendelő kérésére változtathatóak. Ilyen például a hossz, szélesség, az ajtók száma, valamint belső kialakítás.

Urbos 1

CAF Urbos 1

Nagysebességű CAF Urbos Lidingö szigetén

Urbos 2

A következő rendelés, ami Vélez-Málaga-t célozta meg már egy javított verzió készült, és ezek már 5 modulosak.
Ebből a verzióból a következő városok rendeltek:

• Vélez-Málaga (minden jármű Sydney-nek átadva)
• Sevilla (csak 2011 márciusáig)
• Antalya
• Sydney

Urbos 3

A 3. verzióba már lehetőség van beépíteni az ACR rendszert, ami lehetővé tesz egy felsővezeték nélküli üzemet, de ezt a gyártó csak lehetőségként ajánlotta fel, nincs automatikusan minden járműbe beleépítve. Ezen kívül kicsit átdolgozták a kocsiszekrényt, a megjelenést, valamint megjelent a IGBT-technológia is, ami képes fékezéskor a mozgási energiát a hagyományos fékekkel szemben árammá visszaalakítani. Az első modell Sevillaban lett forgalomba helyezve 2011-ben.

Urbos AXL

Az AXL modell nagysebességű, kifejezetten hosszú vonalakra tervezett jármű, mely képes 90 km/h-s sebességet is elérni. A jármű szerkezetileg abban különbözik az Urbos 3-tól, hogy ennek vannak forgóvázai, amitől a belépőmagasság is nagyobb lett.

Előfordulás

Magyarországon

Debrecen

Debrecenben, a főtéren

Debrecenben 18 db közlekedik. Debrecen Megyei Jogú Város Önkormányzata 2011 októberében írta alá az új, 2-es villamosvonal kiszolgálásához szükséges járművek gyártásáról szóló szerződést a közbeszerzési eljárás során nyertes spanyol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) képviselőivel. A villamosok elsősorban a 2-es viszonylaton közlekednek, csúcsidőben egyszerre 12 db, és néhány kocsit az 1-es vonalra is kiadnak.

• Hosszúság: 32,5 m
• Szélesség: 2650 mm
• Magassága áramszedő nélkül: 3250 mm
• Magassága áramszedővel: 3600 mm
• Teljesítmény: 336 kW
• Padlómagasság: 350 mm
• Belépőmagasság: 335 mm
• Vezetőállás: 2 db
• Ajtók: szélső kocsiszekrényeken oldalanként 1 egyszárnyas, kerék nélküli kocsiszekrényeken oldalanként 2 kétszárnyas
• Férőhelyek száma összesen: 222 (4 fő/m² állóhellyel)
• fix utastéri ülőhely: 42 db

Budapest

Öt modulos CAF Urbos 3 Budapesten a 3-as villamos vonalon

A budapesti kilenc modulos hosszú változat utastere

A 2013-ban kiírt közbeszerzési eljárást a CAF nyerte el összesen 124 lehívható villamossal. Ebből az alapmennyiség 37 db kocsi volt, míg az opció keretében további legfeljebb 87 villamost lehetett lehívni. 2014-ben Budapest további 10 villamost hívott le az opciós keret terhére, így a lehívott villamosok száma 47-re nőtt 31 milliárd forint értékben. A CAF 35 db rövid 34 méteres és 12 darab 56 méter hosszú alacsony padlós villamos legyártására írt alá szerződést a BKK-val. A villamosok 2015–2016 között érkeztek meg Budapestre, az első rövid villamos pedig 2015. szeptember 17-én állt forgalomba a 3-as vonalon, míg az első hosszú villamos 2016 március végén kapta meg üzembe helyezési engedélyét. (Az új típus kisebb szoftveres problémáit az első évek folyamán kijavították.) A rövidebb változat először a 3-as villamoson, illetve a budai fonódó vonalain debütált, a hosszabb pedig azóta is csak az 1-es villamos vonalán közlekedik. A későbbiek folyamán további 77 villamos lehívása volt lehetséges, hosszú vagy rövid kivitelben. Ezekből 26 újabb villamos érkezett, ezek közül öt 56 méteres, 21 pedig 34 méteres kivitelben. A hosszú szerelvények az 1-esen forgalomba álltak, a rövideket az 50-es és az 56/56A vonalakon tervezték kiadni 2021 nyaráig. Ennek megvalósulása helyett a 17-es és a 19-es viszonylatokra kerültek. de a 61-es vonalra is régóta tervezik forgalomba állítani. A járműveknek 2019 végéig meg kellett volna érkezniük, ám ez addig nem történt meg. 2020 október 12-én állt forgalomba az opció keretében lehívott 26 villamosból 4 hosszú az 1-es vonalon. 2022-ben a fennmaradó 51 villamosból 20-at lehívtak az opció keretében, amik várhatóan 2024-ben érkeznek meg. A tervek szerint a 3-as, a 24-es, a 42-es, az 50-es a 56/56A, és a 61-es vonalakra jutna az új járművekből. Egy 2023. februári kormánydöntés értelmében az opcióból fennmaradó 31 villamost is lehívta a BKK. A meglévő 56 rövid és 17 hosszú mellé még összesen 51 korszerű, egyebek mellett módosított oldalfalú motorkocsi érkezik 2024-2026 között. (46 rövid és 5 hosszú.) 2024 októberében érkezett meg az első jármű a megrendelt 51 darab villamosból, a 2257-es pályaszámú. A CAF kocsik a hálózatot és a kiszolgáló infrastruktúrát (például: megállók felújítása, kocsiszínek és energiaellátás) érintő szükséges fejlesztések elvégzéséig csak bizonyos vonalakon közlekedhetnek. Az 51 új szerelvénből 23 megérkezett, illetve forgalomba is állt. Ezzel párhuzamosan megindult a Ferencváros és az Angyalföldi kocsiszínek felújításának közbeszerzési eljárása.

2015. november 9-én a hosszabb villamos próbafutás közben koccanásos balesetet szenvedett egy Tatra villamossal, amelynek következtében a baleset kivizsgálásáig november 9-e és 21-e között ideiglenesen kivonták a CAF villamosokat. A vizsgálat szerint emberi mulasztás történhetett és a baleset nem volt visszavezethető a fékrendszerben, vagy a járművezérlő rendszerben történt meghibásodásra.

Összes CAF Urbos 3 villamos a világ városaiban

Ország	Város	Darab	Kép
Brazília	Cuiabá	40
Spanyolország	Málaga
	Granada
	Sevilla
	Cádiz
	Zaragoza	21
Szerbia	Belgrád	30
Skócia	Edinburgh	27
Magyarország	Debrecen	18
	Budapest	22 hosszú, 102 rövid
Franciaország	Besançon	19
	Nantes	8
Svédország	Stockholm	22
Észtország	Tallinn	16(+4)
Tajvan	Kaohsziung	9
USA	Cincinnati
	Kansas City
Ausztrália	Sydney	12
Németország	Freiburg im Breisgau	12
Anglia	Birmingham, Wolverhampton	20(+5)
Hollandia	Utrecht	22 hosszú, 27 rövid

További információk

• dkv.hu
• Meghódítja Budapestet a spanyol flotta – Origo, 2015. február 23.
• CAF Urbos Budapest típusismereti jegyzet járművezetők részére