Hoppa till innehÄllet

Volvo Amazon

FrÄn Wikipedia
Volvo Amazon
Volvo 121
Grundinformation
MĂ€rkeVolvo
Tillverkning1956–1970
DesignerJan Wilsgaard
Konstruktion
KlassMellanklass
Karosseri2/4-d sedan, 5-d kombi
BeslÀktadeVolvo 140
Volvo P1800
Drivlina
Motor4-cylindriga radmotorer
B16, B18, B20
Effekt66–118 hk
DrivningBakhjulsdrift
VÀxellÄda3-vxl manuell (M30)
4-vxl manuell (M40)
3-vxl-manuell + övervÀxel (M31)
4-vxl-manuell + övervÀxel (M41)
3-stegs automat (BW35)
Dimensioner
Hjulbas260 cm
LĂ€ngd445 cm
Bredd162 cm
Höjd140 cm
Kronologi
FöregÄngareVolvo PV444
EftertrÀdareVolvo 140

Volvo Amazon, Volvo 121, Volvo 122S, Volvo 123GT, Ă€r en personbil frĂ„n Volvo. Den lanserades för Ă„terförsĂ€ljare i Skövde den 3 augusti 1956, och för allmĂ€nheten i Örebro den 1-2 september samma Ă„r.[1]

Historik

[redigera | redigera wikitext]

Den amerikanskfödde norrmannen Jan Wilsgaard, som ritade Amazonen, tog fram flera prototyper som ersĂ€ttare för Volvo PV 444. En av dessa var bilen som av pressen kom att kallas "Margarete Rose", och som var tĂ€nkt att komma i produktion 1954–1955. Bilen hade drag av Volvo P1900, men tillverkades bara i ett exemplar. Ytterligare ett annat försök gjordes av den svenske affĂ€rsmannen Gösta Wennberg, som pĂ„ Parissalongen 1952 kom i kontakt med den italienske formgivaren Giovanni Michelotti. Volvo beslutade att Michelotti skulle rita en kaross, som senare kom att byggas av Allemano i Turin. Karossen satt pĂ„ ett PV445-chassi, men dĂ„ baksĂ€tet var nĂ€rmast obrukbart (pĂ„ grund av chassikonstruktionen) blev Volvo aldrig riktigt intresserade. Bilen gick under arbetsnamnet "Elisabeth I", och hade tydliga drag av den kommande Amazonen. Wennberg gjorde Ă€nnu ett försök, med "Elisabeth II", baserad pĂ„ bottenplattan till PV 444 och med förbĂ€ttrat baksĂ€te. Tillverkningskostnaderna visade sig dock bli för höga, varför Volvo gav tummen ner. Enda exemplaret av bilen fick registreringsnummer BD 39068. Även denna bil hade Amazonens formsprĂ„k.[2]

Volvo Amazon lanserades som eftertrĂ€dare till PV 444 och var i jĂ€mförelse med denna betydligt modernare, inte minst genom sin 1950-talsdesign (speciellt inspirerad av den delade grillen frĂ„n Imperial) med pontonkaross och fyradörrarsversion. Hjulbasen och den grundlĂ€ggande tekniska konstruktionen behölls frĂ„n PV 444. Amazonen kom i oktober 1961 i en tvĂ„dörrarsversion och i en femdörrarsversion (kombi) i februari 1962.[3] Mannen bakom formgivningen var Jan Wilsgaard. SĂ€kerhetstĂ€nkandet var högt redan pĂ„ den tiden hos Volvo, och Amazonen hade redan vid premiĂ€ren fĂ€sten för sĂ€kerhetsbĂ€lten som standardutrustning. År 1959 fick Volvo Amazon som första serietillverkade bil i vĂ€rlden trepunktsbĂ€lte i framsĂ€tena som standardutrustning, men redan 1957 var modellen förberedd för trepunktsbĂ€lte, som dĂ„ kunde erhĂ„llas som extrautrustning.[4]

Handbromsspaken i Amazon satt monterad till vÀnster om föraren i stÀllet för mellan stolarna. Anledningen sÀgs vara att man planerade modellversioner med hel soffa i framsÀtet och rattmonterad vÀxelspak. RattvÀxel erbjöds pÄ vissa Ärsmodeller men inte pÄ alla marknader, men blev aldrig sÀrskilt populÀrt. DÀremot kom aldrig nÄgon modell med hel framsoffa i produktion, vilket kan ha berott pÄ att en sÄdan inbjuder till att man sitter tre personer i framsÀtet och att en av dem i sÄ fall skulle sakna sÀkerhetsbÀlte. En annan anledning kan vara att detta arrangemang gjorde det möjligt för föraren att samtidigt manövrera handbromsen och vÀxelspaken, vilket Àr praktiskt vid start frÄn stillastÄende i en sluttning eller pÄ hala ytor. I vilket fall som helst fanns den ovanligt placerade handbromsspaken kvar pÄ Amazon under hela produktionsperioden, och Àven under de första Ären av 140-serien.

Under 1960-talet var Amazon Volvos volymbil och en stor framgĂ„ng pĂ„ en rad exportmarknader.[5] År 1966 lanserades Volvo 140, men Amazonen fortsatte att tillverkas fram till 1970. Som ett mer prisvĂ€rt alternativ och för att kompensera nedlĂ€ggningen av PV544 1965 lanserades Volvo Amazon Favorit 1966. Favorit var en enklare och billigare variant av Amazon och togs ur produktion 1968. Under tillverkningsĂ„ren skedde en rad modifieringar (bland annat försvann tvĂ„lacksfĂ€rgen, baklyktorna Ă€ndrades, ny design av bagageluckehandtagen) av Amazonen men grundformen behölls under de 14 Ă„r som modellen tillverkades. Sammanlagt tillverkades 667 323 Amazoner mellan oktober 1956 och juli 1970.

År 1956 kostade en Amazon 12 600 kronor och hade en B16-motor pĂ„ 1,6 liter/60 hĂ€stkrafter och en trevĂ€xlad manuell vĂ€xellĂ„da. År 1962 monterades en B18A pĂ„ 1,8 liter/75 hk, och 1969 kom en Ă€nnu större motor, B20A pĂ„ 2,0 liter/90 hk. NĂ€r Amazonen togs ur produktion pĂ„ sommaren 1970 kostade den 17 100 kronor inklusive accis och moms. Starkaste motorn var B20B med 118 hk.

En Amazon tÀvlar mot en Saab 96.

Amazonen var den första volvobilen som kunde fÄs med högerstyrning.[6]

Namnet Amazon anvÀndes bara pÄ den nordiska marknaden eftersom namnet var upptaget utomlands av den tyska motorcykel- och mopedtillverkaren Kreidler. Utomlands Àr Amazonen istÀllet mer kÀnd som Volvo 121/122S/123GT, vilket Àven stod pÄ emblemen pÄ de svensksÄlda bilarnas framskÀrmar. Namnet stavades först Amason, efter betydelsen amasoner. Modellen med tvÄ dörrar hade beteckningen P130, med fyra dörrar P120 och kombin P220. Första Äret som kombi sÄldes fick den modellnamnet 221, men sedan blev det 121 och 122S som anvÀndes oavsett vilken kaross det gÀllde. Fyrdörrarsmodellen försvann 1967 i samband med att 144 hade börjat tillverkas. Sista Äret (1970) var Àven kombin borta, sÄ dÄ fanns bara tvÄdörrarsbilen kvar.

Tekniska data

[redigera | redigera wikitext]

Motor (1956–1961):typ B16, rak fyrcylindrig toppventilsmotor (121: B16A; 122S: B16B)

  • Cylindervolym: 1 583 cm3
  • Borr x slag: 79,37x80 mm
  • Effekt (SAE): 66 hk vid 4 500 rpm (B16A), 85 hk vid 5 500 rpm (B16B)

Motor (1962–1968):typ B18, rak fyrcylindrig toppventilsmotor (121: B18A; 122S 1962–1967: B18D; 122S 1968, 123GT 1967–1968: B18B)

  • Cylindervolym: 1 780 cm3
  • Borr x slag: 84,14x80 mm
  • Effekt (SAE): 75/85 hk vid 4 500/5 000 rpm (B18A), 90/95/100 hk vid 5 000/5 400/5 700 rpm (B18D), 115 hk vid 6 000 rpm (B18B)

Motor (1969–1970):typ B20, rak fyrcylindrig toppventilsmotor (121: B20A; 122S, 123GT: B20B)

  • Cylindervolym: 1 986 cm3
  • Borr x slag: 88,9x80 mm
  • Effekt (SAE): 90 hk vid 4 800 rpm (B20A), 118 hk vid 5 800 rpm (B20B)

VÀxellÄdor:

  • H6 3-vĂ€xlad manuell, med osynkroniserad 1:a och backvĂ€xel (1957–1958)
  • M4 4-vĂ€xlad manuell, helsynkroniserad och med backvĂ€xel (1958–1960)
  • M30 3-vĂ€xlad manuell, helsynkroniserad (1961–1968)
  • M31 3-vĂ€xlad manuell med Laycock de Normanville övervĂ€xel typ D (1961)
  • M40 4-vĂ€xlad manuell, helsynkroniserad (1961–1970)
  • M41 4-vĂ€xlad manuell med Laycock de Normanville övervĂ€xel typ D (1961-1968) och typ J (1969–1970)
  • BW35 3-stegs automat med rattvĂ€xel (1964–1968)

LÀngd: 445 cm (HerrgÄrdsvagn 449 cm)

Bredd: 162 cm

Hjulbas: 260 cm

Varianter:

  • P120A: juli 1956 – januari 1958. Amazonen presenteras för allmĂ€nheten den 1 augusti 1956, en 4-dörrars bil. Leveranserna kom igĂ„ng först i mars Ă„ret dĂ€rpĂ„. TvĂ„ prototyper registrerades som 1956 Ă„rs modell, tvĂ„fĂ€rgslackerade med taket i annan fĂ€rg Ă€n övriga bilen.[7] Vagnen hade den nya B16-motorn, men vĂ€xellĂ„dan var PV:ns gamla 3-vĂ€xlade; 6 volts elsystem; madrasserad instrumentbrĂ€da; sĂ€kerhetsbĂ€lten fram var standard; tvĂ„delad nummerskyltsbelysning bak; tvĂ„tonslack.

Produktionen av 1957 Ă„rs modell uppgick till 5 202 st. alternativt 5 184[8].

  • P120B: februari 1958 – juli 1960. Ny modell introduceras 1958: Amazon Sport (eller 122S utanför Sverige) med B16B-motorn; fyrvĂ€xlad helsynkroniserad lĂ„da (M4) introduceras som extrautrustning (standard pĂ„ Sport); hel nummerskyltsbelysning (kom först pĂ„ Ă„rsmodell 1959). Sent under modellĂ„ret blir M4 och tvĂ„punkts sĂ€kerhetsbĂ€lten standard pĂ„ bĂ„de Amazon och Amazon Sport. I augusti 1958 införs förbĂ€ttrade bromsar och vĂ€rme och trepunkts sĂ€kerhetsbĂ€lten fram blir standard, Ă€ven i PV 544.[9] Under 1959 börjar Polisen i Sverige köra extrautrustade Amazon Sport och de första bilarna gĂ„r pĂ„ export.

Produktionen uppgick till 49 215 st.

  • P120D: augusti 1960 – juli 1961. Nya vĂ€xellĂ„dor: M30, M40, M31 och M41; nya framstolar; rymligare baksĂ€te. Sista Ă„ret med tvĂ„tonslack.

Produktionen uppgick till 29 900 st.

  • P120E: augusti 1961 – juli 1962. Ny B18-motor frĂ„n P1800; 122S fĂ„r skivbromsar fram; 12 volts elsystem; asymmetriskt halvljus; tvĂ„fĂ€rgat blinkersglas; ny kylargrill. I oktober 1961 introduceras tvĂ„dörrarsvarianten (P130) och i februari Ă„ret dĂ€rpĂ„ kommer HerrgĂ„rdsvagnen (P220).

Produktionen uppgick till 40 398 st.

  • P120F: augusti 1962 – juli 1963. FörstĂ€rkt karosstruktur ovanför bakaxeln; förbĂ€ttrat rostskydd. Automatiskt backljus blir standard. Ny sammansĂ€ttningsfabrik i Kanada.

Produktionen uppgick till 63 575 st.

  • P120G: augusti 1963 – juli 1964. Nya baklyktor med backljus, tidigare endast pĂ„ kombi. Nytt handtag/nummerskyltsbelysning pĂ„ bakluckan; nytt innertak; automatlĂ„da introduceras som extrautrustning pĂ„ P120. Nu Ă€ven kombi i sportutförande (P222).

Produktionen uppgick till 80 675 st.

  • P120K: augusti 1964 – juli 1965. Skivbromsar fram pĂ„ alla modeller, kombin fĂ„r dessutom bromsservo; nya framstolar; ny vinylklĂ€dsel; ny kylargrill; nya fĂ€lgar och navkapslar; nya emblem. Volvo inviger ny fabrik i Gent, Belgien (Volvo Europe N.V., VENV).

Produktionen uppgick till 98 650 st.

  • P120L: augusti 1965 – juli 1966. Högre motoreffekt frĂ„n B18D: 95 hk; permanentsmorda leder förpassade rundsmörjning till historien. I oktober 1965 introduceras instegsmodellen Favorit som ersĂ€ttare till PV544. Vagnen hade B18A-motor och trevĂ€xlad lĂ„da, förenklad inredning, nĂ€stan ingen yttre kromutsmyckning och i begrĂ€nsat antal fĂ€rger och endast med röd inredning.

Produktionen uppgick till 119 000 st.

  • P120M: augusti 1966 – juli 1967. Högre motoreffekt frĂ„n B18A: 85 hk och B18D: 100 hk; slutet kylsystem; modifierad koppling; kraftigare bakvagnsupphĂ€ngning, ny kylargrill. Ny modell introduceras: 123GT. Vagnen hade B18B-motor, vĂ€xelströmsgenerator och övervĂ€xel; dubbla backspeglar pĂ„ framflyglarna; ett dim- och ett fjĂ€rrljus fram pĂ„ vissa marknader (inkl. Sverige); varvrĂ€knare; sportratt; snobbringar pĂ„ fĂ€lgarna; belysning i motor- och bagagerum, radialdĂ€ck. I slutet av 1966 upphör tillverkningen av P120.

Produktionen uppgick till 89 310 st.

  • P120P: augusti 1967 – juli 1968. B18D-motorn försvinner och ersĂ€tts av B18B-motorn i 122S (115 hk); ny sĂ€kerhetsratt och delad rattstĂ„ng; bromsservo pĂ„ alla modeller.

Produktionen uppgick till 41 100 st.

  • P120S: augusti 1968 – juli 1969. Ny B20-motor; servoassisterade bromsar med tvĂ„kretssystem samt vĂ€xelströmsgenerator. Förenklingar pĂ„ P130: inga kartfickor pĂ„ dörrarna, minskat krom, hatthylla i papp, m.m. Sista Ă„ret för kombivarianten.

Produktionen uppgick till 30 397 st.

  • P120T: augusti 1969 – juli 1970. Nackstöd fram och sĂ€kerhetsbĂ€lten bak blir standard i Sverige. Den 3 juli 1970 rullade den sista Amazonen av bandet, en mörkblĂ„ bil med chassinummer 359726 som direkt hamnade i Volvos museum. Leveranser av packbilar till sammansĂ€ttningsfabriker utomlands fortsatte under 1970 och de sista bilarna levererades i december till Sydafrika.[10]

Produktionen uppgick till 19 919 st.

Total produktion Amazon: 667 323 stycken, fördelat pÄ; 234 209 4-dörrars vagnar, 359 917 2-dörrars och 73 196 herrgÄrdsvagnar.[11]

Prestanda
  • Volvo 121 (B18A. 75hk/DIN) Acc 0–100 km/h 16,6 sek. 0–120 km/h 26,5 sek. Toppfart 155 km/h.[12]
  • Volvo 123 GT (B18B. 97hk/DIN) Acc 0–100 km/h 11.8 sek. 0–120 km/h I.U. Toppfart 170 km/h.[13]

Se Àven

[redigera | redigera wikitext]

Referenser

[redigera | redigera wikitext]
Noter
  1. ↑ Facktidningen Motor har i sitt aprilnummer ett omslag med en reklambild av en amazon med kommentaren "... Volvos Ă€n sĂ„ lĂ€nge odöpta mellanklassvagn." KĂ€lla: Motor, nr 17, 28 april 1956.
  2. ↑ Bilar vi minns, Peter Haventon, Semic, Katrineholm 1993 ISBN 91-552-2618-3, s. 45
  3. ↑ Cars, [Cars stora billexikon], nr 36, VOL-ÅTV, redaktion: John E. Bech, Skandinavisk press, Malmö 1989 ISBN 91-7472-369-3, s. 2 810
  4. ↑ Reklamfolder, "Volvo Amazon, en svensk skönhet med fart och temperament." (1957)
  5. ↑ https://www.filmarkivet.se/movies/volvo-amazon/ Volvo Amazon, FILMARKIVET.SE, lĂ€st 02 11 2023
  6. ↑ Volvo 75 Ă„r 1927-2002, Jean Christer Olsson & Henrik Moberger, Norden Media GmbH, Helsingborg 2002 ISBN 3-907153-21-9, s. 95
  7. ↑ Amazonbladet 1-02 : Medlemsmatrikel 2002, Svenska Volvo Amazonklubben, Fristad 2002, s. 36
  8. ↑ Amazonbladet 1-02 : Medlemsmatrikel 2002, Svenska Volvo Amazonklubben, Fristad 2002, s. 25
  9. ↑ Volvo 1927 - 1993, utgiven av Volvo Personvagnar AB, Informationsstaben, Göteborg 1993, s. 39
  10. ↑ Amazonbladet 1-02 : Medlemsmatrikel 2002, Svenska Volvo Amazonklubben, Fristad 2002, s. 40
  11. ↑ Volvo : Personvagnarna frĂ„n 20-tal till 80-tal, Björn-Eric Lindh, Förlagshuset Norden 1984 ISBN 91-86442-12-0, s. 139
  12. ↑ KĂ€lla: Teknikens vĂ€rld 1967.
  13. ↑ KĂ€lla: Teknikens vĂ€rld nr 11-1967.
KĂ€llor
  • Lindh, Björn-Eric (1984). Volvo: personvagnarna - frĂ„n 20-tal till 80-tal. Malmö: Norden. Libris 7758107. ISBN 91-86442-06-6 (inb.) 
  • Olsson, Christer; Moberger Henrik (2002). Volvo 75 Ă„r: 1927-2002. St. Gallen: Norden media. Libris 8637132. ISBN 3-907153-26-X 

Externa lÀnkar

[redigera | redigera wikitext]


v ‱ r
Volvo Personvagnars modeller, frĂ„n 1927 till 1969. — nĂ€sta »
Klass 1920-talet 1930-talet 1940-talet 1950-talet 1960-talet
789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789
SmĂ„bil ÖV4/PV4 PV444 PV544
Kombi PV445 P210
Mellanklass PV651 PV653 PV658 Amazon
PV51 PV53
Storbil PV36 PV60 140
164
Sportbil P1900 P1800
Taxi TR671 TR675 TR700 PV800 PV820 PV830
HĂ€mtad frĂ„n ”https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=Volvo_Amazon&oldid=59581911”