リンクサーキット走行会：「ゆるリンク走」

2026年7月6日 06:50

はじめに

足回りの緩みを締め直し、アライメントを取り直したNAロードスター。
その2日後、リンクサーキットの走行会「ゆるリンク走」に行ってきました。

作業を急いだのは、この日があったからでもある。
早起き続きで寝不足だったから、行き道が辛かったなぁ～💦

リンクサーキット（1周1,560m）で開催された「ゆるリンク走」に参加してきました。

これがめっちゃ良かった！
終始和やかな雰囲気なんだけど、へたっぴが少なくてとても走りやすい。
主催のルール、マナーの周知徹底の賜物でしょう。

顔見知りも多いし、ロードスターの参加者が多かったので、ペースも似たような感じ。ストレスなく周回できました。

手を離せば左に流れていく私のロードスター。
足回りを締め直し、アライメントを取り直した結果、かなり良くなっていました。

乗りやすくなったし、挙動が素直。
コーナーの進入で車の向きが決まるし、修正舵に追われない。
何より走っていて超楽しい！

タイム：1分1秒119

この日のベストは1'01"119。54台中22位でした。
タイムとか全く気にせず走っていたので、もう少し頑張れば良かったと、終わってから後悔しています。

実はリンクサーキットは2回目。

前回は2年前の3月、雪も降るような中での走行で、59秒フラット。

当時はエンジン載せ替え前で、かなりハードなサスペンションで練習していた時期でした。
今のセットで真面目に走れば、58秒くらいは狙えるんじゃないかしら。

今回は遊びメイン。
タイヤは2021年製のディレッツァで、溝もほぼ無し（笑）
空気圧も前後とも300kPa超え。

それでこのタイムなら、まずまずかなぁ。

トラブルもチラホラ。
5周くらい全開で走ると、エンジンが吹けなくなる。おそらく燃欠の症状です。

おまじないで燃料キャップを換えてみたんですが、症状は変わらず。
となると、次に疑うのは燃料ポンプ。
ちょっと高いんですが、仕方ないので交換してみます。

懸念事項だった、ブレーキは問題なし。
この車はもともと連続走行に耐えられるように組んであるので、元々それほど心配はしていなかったんですけどね。

溝のほぼ無いタイヤも、何とか持ちこたえてくれました（笑）

走行中にずり下がってきて、都度ピットで直しながら走っていたんですが、帰りの道中、とうとう落ちてしまいました。

このマフラーは異音も出始めていましたため、この機会にきちんとマフラーを作成することにします。
せっかくだから、いいマフラーつくるぞ！

MR-Sに乗っている仲良しの知人と、今回初めて一緒に走りました。

彼は普段ジムカーナで走っている人で、「サーキットの走り方が分からない」とのこと。
なので今回は一緒に走って、サーキット走行のコツを学んでもらいました。

車の操作自体は上手な人なので、慣れたらもっといいタイムが出ると思います。
楽しんで上手くなってほしいな～！

このMR-Sは、K20Aを載せています。
ホンダのVTECエンジンを積んだ、とても速い車です。

私も運転させてもらったのですが、ばねが柔らかい。
減衰も足りていない感じで、まだまだ良くなる伸びしろを感じる一台でした。
もっといい車になるのを楽しみにしているのだ。

反対に、私のロードスターにもオーナーさんに乗ってもらいました。
「硬い車は乗りづらい」と思っていたそうですが、乗ってみたら「素直で、想像以上に乗りやすい！」と。

チューニングカーの良さを感じてもらえたようで、うれしい限りです。

硬い＝乗りにくい、ではない。きちんと調整された足は、硬くても素直なのです。

手を離せば左に流れる車が、サーキットを気持ちよく周回できる車になりました。
コツコツ基礎作業が、楽しく走れる基礎基盤になります。

残った宿題は、燃料ポンプとマフラー。
あとはやっぱりフロントアッパーアーム。

5周全開で音を上げて、マフラーを落として帰ってくる車では、まだ「走れる車」とは言えません。

それにしても、久しぶりに楽しい走行会でした。
もう一回この車をきちんと走れるようにして、楽しくやっていきたい。

次に来るときは、もっといい車にして、58秒台に入れようかな〜。

ほな、またね～