初めてのスーパー耐久「富士24時間レースに参戦！」

2026/6/4(木)-6/7(日)、S耐Rd.3 富士スピードウェイ24時間レースに参戦して参りました！
参加させて頂いたのはST-5Rクラスに参戦する、OVER DRIVEチーム65号車「odula TONE 制動屋 ROADSTER」です。
今回はそのレポートをお届けします！

◆プラクティス

6/4(木)は公式プラクティスの日。

午前・午後に1時間30分のセッションが2本。自分も順調に走行メニューをこなしていきます。

そして夜間走行の2時間セッションが1本。
事件が起きます…！

本番用のブレーキを作るために、自分が最初に乗車してブレーキの当たり付けを担当しましたが、なんと計測1周目にクラッシュに巻き込まれ…！
そして救急車で運ばれて病院送り…！

このお話はまた別途…。
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こちらで記事にしました！↓

マシンは右フロントがグッシャリ逝ってしまったのですが、メカニックさん達の夜を徹しての作業により、翌日の予選前に復旧！
プロのレースメカって本当にスゴイです…。ありがとうございました！！

◆予選

6/5(金)は予選日。通常のS耐は土曜日に予選、日曜日に決勝レースなことが多いですが、富士24時間は土日でレースのため、金曜日が予選。

結果、なんとA・Bドライバーともポールポジション！！！
前日にクラッシュして急遽修理したとは思えん…(笑)
ドライバーもメカもスゴすぎです！！！

さて、Fドライバー登録の自分は、出走義務のE・Fドライバーフリー走行枠でドライブします。

前日クラッシュからの救急搬送で、医者からは入院・安静を勧められたりもしましたが、予選に出走しないと決勝も走れなくなるため、少々身体は痛いですが、とりあえず出走してみます。

様子を見るために計測3周させてもらいました。

ドライブしているとき、そして車を下りてもアドレナリンが出ている間は大丈夫でしたが、しばらく休むと背中のダルさ・悪寒・吐き気が…。

そりゃあ突然目の前を横切ってきた車に120km/hで無防備に突っ込んでるんだから、身体もダメージありますわな…。

決勝のロングスティントを走ると身体がどうなるか分からないうえ、チームに迷惑を掛けるわけにもいかないため、この時点で決勝レースの出走は断念することに…。

これにて自分のレースウィークは終了…！
（結果的には最後の方に少し乗せてもらいましたが…！）

◆決勝

さあ、やって参りました決勝レース！
一晩落ち着いて、身体は昨日より痛くなってきました！
自分はスーパーエンジョイ勢として楽しみます！(笑)

▶ピットウォーク

まず大きいイベントはピットウォーク。
お初のS耐でお初のピットウォークです。

▶グリッドウォーク

続いて車両をスターティンググリッドまで移動した後でのグリッドウォーク。

グリッドウォークもすんごい人です。
やっぱり富士24時間は客入りも一番良いみたい。

お分かりでしょうか？車のラッピングも直ってます。
やっぱりレースカーはこうじゃないと！

1つ前のグリッドがモリゾー選手率いる（?）トヨタチームでしたが、とんでもない人気でした。

▶決勝スタート

そんなこんなで決勝スタートして参ります！

スタートから1周、早くも他車両との接触によりタイヤがバースト…。

これは幸先の悪い…。

その後は順調に周回を重ねていましたが、夜間セッションに入って間もなくエンジンブローを喫します。

3時間でエンジン交換を終わらせてコース復帰するものの、これによって事実上、表彰台争いからは脱落。
悔しさの残る展開となってしまいました。

それにしてもメカさん、練習のクラッシュ、決勝のエンジン交換と、本当にお疲れ様でした…。そしてありがとうございます🙇‍♂️

▶ナイトセッション

そんなこんなで、ドライバーに出来ることは無いので、自分はナイトセッションを外から眺めて回ります。

長岡花火が有名な新潟県人から見ても、なかなか規模大きめで立派な花火でした！
花火セッションを担当したドライバーいわく、走行していると花火の爆発音で車がぶっ壊れたかと思うらしい(笑)
いつか経験してみたいね！

応援に来てくれていた妹夫婦たちのいる、ダンロップコーナー近くのキャンプにお邪魔してきました。
決勝走れず、こんなことになってしまってスマン…。

▶夜明け

自分は車の中で寝させてもらって、5時くらいに早めの出勤。シャワーを浴びて目を覚ましました。（富士スピードウェイにシャワーがあるの本当にありがたい！）

朝出勤すると、深夜に走っていたドライバーがめちゃくちゃ眠そうで、喋るとしどろもどろになっているのが印象的でした(笑)

自分もナイトセッションを走る予定でしたが、他ドライバー陣の負荷が上がってしまって申し訳ない…。

▶乗ります！

チームに勝負権がある限り乗るのは止めようと思っていましたが、表彰台は難しくなったため、志願してチェッカー前に少し乗らせてもらうことに。

ここまで全く乗っていないので、さすがに緊張の面持ち。

レース最終盤の路面はヌルヌルで、またタイヤもかなり距離を走ったものだったため、全くグリップ感無し。

車も序盤の接触による足回りのダメージが影響し、右コーナーは進入がアンダーステア・立ち上がりアンダーオーバー、左コーナーは進入から立ち上がりまでオーバーステアと、なかなか気難しい状態でした(笑)

アウトラップのダンロップコーナーと、途中13コーナーでスピンしかけたのは秘密です…(笑)

乗ってるときは身体の調子がいいので長く乗ろうかと思いましたが、15ラップほどしたところで徐々にブレーキが深くなって止まらなくなってきて、さらにストレートでもジャダーが大きくなった気がしており、それを無線で伝えてピットイン、約40分/17周の走行となりました。

ピットインするとブレーキパッドは残量1mmくらいになっており、ギリギリセーフな感じでした。
ここは正しい判断だったとメカさんにお褒め頂きました。

まあ、絶対クラッシュできないですからね…。2度連続でクラッシュすると身体の同じ部分にダメージが入り、重症化するリスクがあるようです。
恐ろしや…。

乗れてよかった！
落ち着ていも身体が痛いだけで吐き気などは無かったので、少しずつ身体も良くなってきてはいるのでしょう。
でも本当はもっと乗りたかった！

▶チェッカー

自分が下りて、チェッカーまで残り1時間30分。
Bドライバーの池田選手がチェッカーを担当します。

無事完走！！感動のチェッカー！！

レース参加者の全員でレース車両を迎えます。
いやはや、プラクティスのクラッシュに決勝中のエンジンブローに、マシンも本当にお疲れ様でした…！

◆総括

結果はST-5Rクラス8台中7位のフィニッシュでした！
エンジン交換になっては、やはり勝負は出来ませんでしたね…。
65号車のドライバー陣はバランス良く皆速く、自分も同じくらいのペースを刻めていたので良い結果を期待しましたが、改めてレースの厳しさを思い知らされる結果となりました…。

チームメイトのST-4クラス66号車は2位表彰台！
おめでとうございます！！羨ましいぜ！！！

チームの皆様、レースに関わる全ての皆様、応援頂いた皆様、本当にありがとうございました！そしてお疲れ様でした！

実は慣れ親しんだコースということで、次戦スポーツランドSUGOも乗らせて頂く予定だったのですが、クラッシュの修理代がかさむ予定で…。
予算欠如によりパスすることになりそうです…。

これにて自分初のS耐、2026シーズンは終了となりそうですが、機会があればまた挑戦したく思いますので、引き続き応援頂けると嬉しいです💪

ちなみに、公式配信でニノ高橋イジりをしてもらったみたいなんですが、ソレ、自分です(笑)

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