誤りを認めない者にメディアを名乗る資格はあるか

擬人ヘロン

2025年9月9日 19:20

今回は、NotebookLMに文字起こしデータを読み込ませ、共通点や相違点を整理するという新しい手法を試した。

なぜ彼は非公開にしたか？

先日取り上げた「熊谷市で発生したダンプトラックの当て逃げ（動画では轢き逃げと表現）」については、監視情報から6本中4本が非公開となっている。

こうした対応の違いはなぜ生じるのか――NotebookLMを用いた分析は、その背景を探る上で有効な手段となる。また、大量の監視データとの相性も良く、今後さらに活用の幅が広がりそうだ。

続報③までと続報④以降の違い

NotebookLMで分析したところ、続報③まではあった以下の部分が、続報④からは削除されていることが判明した。

＜初報＞
04:59
(ま)こちらの文章の中でも(ね)(あの)記載がされていたんですが、こちら一般道路となります(ね)。(あの)高速道路ではありませんから、追い越し車線というものは存在いたしません。

(ま)ですから、(ま)右側車線を走行していたとしても(ですね)(これ)道路交通法上何の問題もないんです(ね)。これ、勘違いされてる方が(ね)、非常に多いんですけれども、一般道路には追い越し車線というものは存在いたしません。

どちらの車線を利用しても全く問題ないんです(ね)。(ま)なぜかと言うと、(ま)交差点での右折の準備のためには、当然右側車線を走行しなければなりませんし、(あ)よく(ですね)(あの)無知な方々が主張される道路交通法第28条の「追いつかれた車両の義務」というものも(ね)(これ)一切該当いたしません。

つまり、この状況において追いつかれた車両の義務を履行する必要は一切ないということなんです(ね)。

(ま)それを前提にお話をするのであれば、道路交通法をきちんと守って走行されていた被害者の方に落ち度は何らございませんし、(ま)一方的に加害行為をされて怪我をしたといったような状況になっておりますので、

https://youtu.be/dt9L1AbGKVw?t=4m59s

専門性を疑う“誤った”解説

この部分の主張には、以下の明確な誤りがある。

一般道に追い越し車線はない
右車線を走っても道路交通法上何の問題もない
追い付かれた車両の義務を履行する必要はない

誤り①「一般道に追い越し車線はない」

そもそも「追い越し車線」は通称であり、用語に法的根拠はない。

一般道においても、道路に車両通行帯が設けられている場合は（片側二車線以上の場合）、左側から数えて一番目の車線（第一通行帯）を通行しなければならないこと、および追越しをするときは直近の右側の車両通行帯を通行しなければならないことが定められている。

Wikipedia

~~従って、右端の車線はそれ以上右に車線が存在しないため、「追い越し車線」と位置づけられる。~~

ただし、一般道では右折の準備などでこの車線を走行することもあるため、「追い越し専用」とは限らず、通常は「第〇通行帯」と呼ばれる。しかし、機能として「追い越し車線」である点に変わりはない。

片側二車線以上あっても、単に車線が区切られている道路と、道路通行帯（公安委員会に道路標示109として指定されている）が設けられている場合とがある。

道路通行帯が設けられている場合は、高速道路と同様に右端車線が「追い越し車線」と位置付けられる。

なお、一般道で「追い越し車線」と明示されるのは稀だが、存在しないわけでは無い。実際に広島県福山市では道路標示がなされている。

https://maps.app.goo.gl/Aux8SCpM867F1cFc8
広島県福山市新涯町付近

誤り②「右車線を走っても道路交通法上何の問題もない」

この道路に車両通行帯が指定されていて、ずっと右車線を走り続ける状況は「通行帯違反」になる。

車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。ただし、自動車（小型特殊自動車及び道路標識等によつて指定された自動車を除く。）は、当該道路の左側部分（当該道路が一方通行となつているときは、当該道路）に三以上の車両通行帯が設けられているときは、政令で定めるところにより、その速度に応じ、その最も右側の車両通行帯以外の車両通行帯を通行することができる。

道路交通法第20条

車両通行帯が指定がなく、譲る必要のある後続車に追い付かれて、なお譲らない場合は「追い付かれた車両の義務違反」になる。

車両通行帯の有無は、公安委員会に問い合わせないと分からない。

誤り③「追い付かれた車両の義務を履行する必要はない」

まず、「他の車両に追いつかれた車両の義務」は道路交通法第28条ではなく、第27条の誤りである。

車両は、最高速度が高い車両に追いつかれたときは、その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。

道路交通法第27条

車両通行帯が指定されている道路は1項のみ、指定されていない道路は1項と2項が適用される。何れにしても、追い付かれた車両の義務を履行する必要がある。

コメント欄に見る“誤った”認識

一般道でも道路によっては「車両通行帯違反」や「追いつかれ義務違反」になる（車両通行帯の指定の有無による）。

基本的な右折方法についても理解できていない。右折のために、あらかじめ右側車線を走るのは何の問題もない。

メディアを名乗る資格

メディアとしての評価は、「情報の公共性」「公正性」「説明責任」によって社会的になされるものであり、自称するからには以下のような姿勢が求められる。

求められる姿勢

事実に基づいた報道：誤情報や偏向報道を避ける
説明責任：報道の意図や背景を明示する
多様な視点の提示：一面的な論調に偏らない
視聴者との対話：批判や意見を受け止める姿勢

まとめ

道路交通法に精通していると自信満々に語り、専門家気取りで解説していたが、実際には浅い知識しかなく、的外れな助言しかできないことが露呈した。

さらにこの事案では、ナンバープレートの誤認に対しても訂正や謝罪が一切なく、情報拡散における重大な誤りすらも隠蔽した（続報①）。

監視情報に端を発する調査で明らかになったのは、自身の過ちを認めず、なかったかのように振る舞う態度だ。さらに、誤りや疑問を指摘する声に対しても、説明や反応を示す姿勢は見受けられない（続報②、続報③）。

自身のチャンネルをメディアと称している彼だが、このような姿勢は明らかに不誠実であり、公益に資するものではない。綾人サロンの活動が極めて無責任であることを示している。

2025.12.25 認識不足を訂正