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ホンダ・CL

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

CL(シーエル)は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイのシリーズ商標である。

概要

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1960年代から1970年代にかけて製造販売されたオン・オフロード両用としたスクランブラータイプモデルに使用された商標である。初出は1962年にドリームCB72スーパースポーツをベースに一部パーツを共用する姉妹車として発売された排気量247ccのドリームCL72スクランブラーである。同モデル以降排気量別のバリエーションを追加しているが、全モデルともオンロードモデルもしくはビジネスモデルをベースにした上で以下に示す共通の仕様変更を施した。

  • タイヤをブロックタイプへ換装
  • マフラーをセンターアップへ変更
  • 搭載される空冷4ストロークSOHCエンジンは中低速を重視したチューンへ変更
  • ハンドルをブリッジ付きアップタイプへ変更
  • サスペンションセッティングを変更

また一部モデルでは、クランクケース下部に鉄製アンダーガード装着・セルモーター廃止・専用フレームへの変更を実施した。

日本国内のみならず国外向け輸出も行われたが、競合他社のモデルがオフ性能をより強化したデュアルパーパスにシフトしたことから、性能に見劣りがするようになり、日本国内モデルは1974年までによりオフ性能を重視したSLシリーズや2ストロークエンジンを搭載するエルシノアシリーズ[注 1]へ移行する形で、海外向け輸出仕様もXLシリーズへ移行する形で1977年までに製造中止となったが、1990年代にレトロブームにより50cc・400ccの2モデルが復刻された。しかしいずれも2000年代前半には製造中止になっており、これ以降2017年現在でも本商標を使用するモデルの製造販売は行われていない。

なお、20年ぶりに復活したCLのブランドに排気量249ccのCL250と排気量471ccのCL500が2022年11月で発表される、シンプルなスタイルにレブルのベースにしたモデル。

モデル一覧

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※各モデルの詳細はリンク先を参照のこと

50cc以下

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車名 製造開始 製造終了 エンジン形態 姉妹車
（ベースモデル）		 備考
ベンリイCL501967年1973年前傾80°単気筒ベンリイCS50 
ベンリィCL501997年2001年ベンリイCD50型式名A-CD50

51cc - 125cc

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車名 製造開始 製造終了 エンジン形態 姉妹車
（ベースモデル）		 備考
ベンリイCL651968年1970年前傾80°単気筒ベンリイCS65 
ベンリイCL701970年1973年ベンリイCD70
ベンリイCL901966年1970年ベンリイCS90
1970年1973年前傾12°単気筒ベンリイCB90モデルチェンジ[1]
CL1001970年1973年CB100北米向け輸出仕様[注 2]
ベンリイCL1251968年1973年並列2気筒ベンリイCB125 
CL125S1973年1974年前傾15°単気筒CB125S
CD125S
TL125		輸出専用仕様

126cc - 250cc

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車名 製造開始 製造終了 エンジン形態 姉妹車
（ベースモデル）		 備考
ベンリイCL1351970年1973年並列2気筒ベンリイCB135 
CL1601964年1973年ベンリイCB160輸出専用仕様
CL1751970年1973年CB175
ベンリイSL175		 
CL2001974年CB200輸出専用仕様
ドリームCL72
スクランブラー		1962年1968年ドリームCB72
スーパースポーツ		 
ドリームCL2501968年1974年ドリームCB250
CL2502022年単気筒レブル250海外仕様のCL300

251cc以上

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車名 製造開始 製造終了 エンジン形態 姉妹車
（ベースモデル）		 備考
ドリームCL77
スクランブラー		1962年1968年並列2気筒ドリームCB77
スーパースポーツ		当初は輸出専用
日本では1966年発売
ドリームCL3501968年1974年ドリームCB350 
CL3601974年1977年ドリームCB360T輸出専用仕様
CL400[2]1998年2002年RFVC単気筒[注 3]CB400SS 
ドリームCL4501968年1974年並列2気筒ドリームCB450当初は輸出専用
日本では1970年発売
CL5002022年レブル500 

脚注

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注釈

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  1. ↑ 1973年の発売直後に第1次オイルショックが発生。また同社初の本格的2ストロークエンジンであったことから、トラブルも多く販売不振に陥り1975年に生産中止となった。
  2. ↑ アメリカ合衆国内一部州向け出力規制対応モデルのCL100Sも併売。
  3. ↑ Radial Four Valve Combustion Chamber - 放射状4バルブ方式燃焼室の略。詳細解説は燃焼室ならびにホンダ・GB250クラブマン#車両解説を参照のことまた搭載されたMC38E型エンジンは元々は1995年からエンデューロレース専用の輸出モデルと製造されていたXR350R用ND03E型エンジンがベースである。

出典

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関連項目

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外部リンク

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本田技研工業公式HP 2輪製品アーカイブ
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