Suzuki GSX-F
En 1988, le constructeur de moto Suzuki produit la gamme GSX-F. Le concept est assez simple, il s’agit de placer un moteur de sportive dans un cadre de routière. Pour cela, le moteur est assoupli par augmentation du couple et diminution de la puissance.
Présentation
[modifier | modifier le code]C'est une gamme de routières sportives, qui se décline à l’origine en plusieurs versions : 600, 750 puis 1 100 cm3. La version 750 cm3 est de loin la plus répandue.[réf. nécessaire]
Le moteur est issu des modèles sportifs GSX-R et garde leur technologie Suzuki Advanced Cooling System (SACS) de refroidissement par le circuit d’huile, propre aux machines sportives de la marque[1].
Le modèle 1 100 cm3 est abandonné en 1993, alors que le succès commercial de la 600 et 750 cm3 ne se dément pas jusqu’en 2007.[réf. nécessaire]
La gamme subit deux évolutions surtout esthétiques :
- en 1998, la moto est redessinée selon un concept bio-design et elle adopte les moteurs de la 600 Bandit pour la GSX-F 600 de nouveau fabriquée et une version réalésée pour la GSX-F 750 ;
- elle est modifiée esthétiquement en 2003.
En 2007, la production est stoppée pour sa non-conformité à la norme Euro 3.
À la fin de la même année, le constructeur commercialise une GSX-F 650, première de cette lignée à abandonner la technologie SACS au profit d’un moteur disposant d’un refroidissement liquide et de l’injection catalysée ; ce modèle est une GSF (Bandit) carénée et remplace de facto la Bandit à tête de fourche (GSF 600S) en reprenant le sigle de l'ancienne GSX-F.
Le concept GSX-F avec son cadre enveloppant est abandonné au profit d'une accessoirisation de sa cousine Bandit.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ « 1985 - 2007 : 22 ans de 750 GSX-R », sur moto.caradisiac.com (consulté le ).
