伝説の青崩峠 「日本のトンネル技術が敗退」して「リベンジ」に至った話 【だから地図は面白い】完結編

こんにちは。ツーリングマップル編集部のマスキです。

地図が好き、国道（酷道）が好き、歴史が好き、山が好き、旅が好き・・、いろんな人にとって何かしら引っかかりがあるであろう「青崩峠」について、ここまで前後編に分けて様々な視点から見てきました。今回はその完結編。いよいよこの難峠に、日本の土木技術がリベンジするのですが、それによって将来このエリアはどう変わるのか。そのあたりをお話ししていければと思います（よかったら、「♡」を押していってください）。

前編と後編をまだお読みでない方は、以下の画像をタップしてぜひ読んでみてください。

日本人はつくづく粘り強い

ちょっと後編記事のおさらいになりますが、青崩峠は、昭和中ごろ、国道152号に指定されるも、最初から点線国道（不通区間）として生きてきました。

その後国が「そろそろ本気出すか」と調査をしたものの、「やっぱここにトンネル掘るの無理！（泣）」と結論が出ます。そして、青崩ルートは諦め少し東へ迂回するルートを計画し、工事を始めたのでした。

しかも気合を入れて、国道152号としてではなく、遠州と信州をつなぐぶっといパイプ「三遠南信道」（高規格道路）としての開通を目指して。ところがその東側ルートすらも途中で「こっから先は無理やん！（泣）」とギブアップ。

これにより「永遠の不通区間」として、地図・地理的な名所「青崩峠」が出来上がったわけです。どこぞのなんたらマップルには「日本のトンネル技術が敗退」などと書かれる始末ですよ。

さぞ悔しい思いをしたのではないでしょうか。しかしです、あのコメントに触発されたのかどうか分かりませんが、諦めていなかったニッポンの技術者たち。なんと元の青崩峠ルートで再度戦いを挑むのでした。

ただの国道ではない

「三遠南信自動車道」（国道152号ではなく国道474号になる）は、長野県飯田市から静岡県浜松市に至る延長約100km の高規格道路。

そもそも「なんでそんな大変なところに道路なんて、しかも高規格道路なんて作るんだ。もういいんじゃないの」「本当に必要なの？」「裏でほくそ笑んでる悪い奴がいそう」などと思う方もいるでしょう。まあもしかしたらそうなのかもしれません。

でも下図を見るとわかるんですが、遠州から信州へアクセスできる高速道路（含む高規格道路）って、事実として全然ないんですよね。縦の移動が非常に不便なんです。迂回しなきゃならない。

ここに一本、南北をつなぐ道があると便利そうじゃないですか？下図のように・・。

ね、一気に行きやすくなった気がしません？

では、国土交通省などが発表している開通効果（メリット）を見てみましょう。どんなことが言われているかというと、

①浜松～飯田間が、約1時間短縮される

資料によって分数は微妙に異なるので、ざっくりした言い方になりますが、これまで飯田市街から浜松市街まで3時間半程度かかっていた道のりが、2時間半程度で行けるようになるそうです。大幅な短縮ですね。

中でも「青崩峠トンネル」含む区間の開通による圧縮効果は、なんと40分が7分へ！全体の圧縮効果の半分以上がここにあるのです。どんだけラスボスやねん、と。

しかも安全に、安定して走れる道ができるというのです。ありがたいですよね。つまり開通によって、

②災害に強いインフラの構築

これが叶います。豪雨などの異常気象時にも通行止めにならず、救急医療用の搬送支援や、緊急物資の輸送路としても機能し、命をつなぐネットワークを確保します。さらに

③ビジネスや観光の往来が飛躍的にスムーズに

沿道には、かつて秋葉街道の宿場として栄えた町が点在します。もちろんツーリングスポットも多くあるわけで、そういった場所へのアクセスがしやすくなる。とくに新東名と中央道がつながるので、周遊がしやすくなるのです。これはツーリングライダーには嬉しいのではないでしょうか。

とまあ、様々な効果があり、だから通すんだと。仮に裏でほくそ笑んでる人がいたとして、そんなこと考えてもしょうがない気がします。僕らはその恩恵を楽しめばいいんです（なんて言ったら怒られるかな・・？）。

そしていよいよリベンジへ

「三遠南信道」、そして「青崩峠に道を通すこと」がいかに重要であるかが分かったところで、じゃあいざ「リベンジした話」になるんですが、これはもう、当事者の方の話を読んでもらったほうが熱いし専門的なので、そちらにお譲りしたいと思います。下の画像をタップすると、記事が読めます（ツーリングマップルのことも登場しますよ）。

いざ、青崩峠へ！

「そこ書かんのかい！」って思われるかもしれないけど、いや、違うんですよ。僕らツーリングマップルはなんせ現地を走って、見てなんぼなのです。現地を紹介して、行ってもらいたいんです。

実は昨年「工事中の青崩峠トンネルを見に行こうぜ」って話をしてたんです。ただそれがいつのまにか主旨が変わり、本物の青崩峠に行っていたのです（この日のツーリングを収めたYouTube動画もアップしたので、記事末尾に貼っておきますね）

工事中の道路を見られるのは今だけ

この三遠南信道にしろ、絶賛建設中の新東名高速にしろ、工事中の姿が見られるのは今だけ。出来上がっちゃうと基本的に景色は変わりません。東京スカイツリーなんかもそうでしたが、だから建設中の巨大建造物を見るとワクワクしちゃうんですよね。

ってことで国道152号を北上して向かったんですが、途中で道を間違えたのか、行きたくなっちゃったのか、工事現場をスルーして、青崩林道に入っちゃったんですよね。

さて、林道に入っていくと、「塩の道」の碑が立っていました。前編記事でいろいろと書かせてもらった「塩」。ここで実際にそうだったんだ！と感じることができます。歴史を知ってるとより面白い。

塩の碑を過ぎてしばらく行くと、ゲートらしき場所に着きました。特に閉まってはいないのですが、一応そこでバイクを停めて、歩くことにします。

さすがに30km歩くわけにはいかないし、そもそもバイク置きっぱなしだし、ってことで、元の場所に戻りました。

「ここを昔の人は歩いたのかぁ」
「本当にこの下をトンネル通そうとしたの！？」
「今僕らは中央構造線の上を歩いてるのか」
「トンネルできたらますます来る人いないだろうなあ」
「信玄は実際にここを通ったのか？」

などなど、現地でそういうことを考えながら歩くと、感動もひとしおです（塩の道なだけに・・え？うるさいって？）。

地図に描き切れなすぎる・・

というわけで、地図に描ききれない「青崩峠コメントの裏側」。本当は1回で書ききる予定だったんですが、書きだすとあれもこれもと、ずるずると3回にも渡ってしまいました。いかがだったでしょうか。

今後も、こういった記事をはじめ、地図や旅に関することを書いていこうと思っております。ちょっとでも面白かったと思えたら、「♡」のところを押していただけると、大変励みになります（アカウント登録してなくても押せます）。なおアカウント登録してフォローいただくと、新しい記事も見逃さず読むことができますよ。

この青崩峠に行った日のツーリング（ほかにもいろいろと行ってます）の様子は、以下のYouTube動画で見ることができます。チョー面白いし、一緒にツーリングしてる気分にもなれると思います。よかったら、チャンネル登録してくださいね。

ではでは、また。