【飛鳥・藤原の宮都】世界文化遺産への正式登録が決定！ 飛鳥と平城京をつなぐ大道とは｜『飛鳥・藤原に隠された古代宮都の謎』

　飛鳥あすか時代、奈良盆地には直線状の幹線道路がつくられていた。なかでもよく知られているのは飛鳥から北に延びる大和三道で、上かみツ道みち、中なかツ道、下しもツ道からなり、道幅が20メートルを超えるところもあった。

　上ツ道は奈良盆地東部の山麓地帯を縦走し、南方の桜井市谷（仁王堂）で河内かわち方面に通じる横大路よこおおじと交わり、その先は阿倍山田道あべのやまだみちとなって飛鳥に続いている。

　中ツ道は上ツ道の西を走り、横大路との交差点を南端とする。

　さらにその西側を走るのが下ツ道で、橿原市の五条野ごじょうの丸山古墳を南端とし、北上して横大路と交差し、奈良盆地中央を貫く。

　この三道の特徴は、広くて直線状ということだけではない。それぞれが約2120メートルの間隔で並んでいるのだ。この間隔は飛鳥時代に用いられた高麗尺こまじゃく（1尺＝約35･4センチ）に換算すると6000尺。高麗尺は6尺を1歩としたので、1000歩ということにもなり、非常にキリのよい数字である。こうした数値は、大和三道が、ある時期、国家的な計画に則って一体のものとしてつくられた官道であることを示している。

　しかし、誰がいつつくったのかということになると、史料に明確な記録がなく、はっきりしない。文献上の大和三道の初出は『日本書紀』の天武てんむ天皇元年（672）7月条で、「壬申じんしんの乱」において「（天武側の）軍が（大和の）上中下の道に分けて配置された」とある。したがって、７世紀なかばにはすでに大和三道が整備されていたことになる。

　考古学的にみると、道跡から出土した土器片のうち、最古のものはおよそ７世紀初頭と推測されている。

　こうしたことからすれば、大和三道の成立を７世紀初頭に絞り込むことができよう。７世紀初頭といえば、推古すいこ天皇の時代である。そのため、古代道研究者の近江俊秀氏は、大和三道敷設事業を主導したのは、推古朝の実力者である聖徳太子しょうとくたいしと蘇我馬子そがのうまこではないかと論じている（『道が語る日本古代史』）。

　下ツ道の南端である五条野丸山古墳の被葬者については、近年、欽明きんめい天皇とする説が有力になりつつある。欽明は推古の父親であり、飛鳥王朝の父祖ともいえる大王おおきみである。したがって、もし五条野丸山古墳が本当に欽明陵であれば、そこは、飛鳥王朝の肝煎りでつくられた大道のスタート地点にはぴったりのポイントであろう。

　大和三道のうち、中ツ道と下ツ道は藤原京では条坊街路として利用されている。下ツ道は、平城京へいじょうきょう造営時に中心軸の基準にもなった。平城京の中央を通る朱雀大路すざくおおじは下ツ道とぴったり重なっていて、平城京内裏だいりと飛鳥を一直線でつないでいるのである。

編＝瀧音能之
著＝古川順弘

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