ナフサ不足煽るなという方へ。ナフサ不足倒産リスクは製造業4.6万社に留まらず、建設業48万社にも影響します

2026/05/20

https://www.youtube.com/watch?v=MhhX9SCMlHU&t=1145s

「ナフサ不足を煽るな」とのコメントがあった。しかし、ナフサ不足で4.6万社倒産危機との報道があった。さらに、建設業48万社、それ以外にもかなり広範に影響していることについてお話ししたい。

普段から自分が食べている菓子、ミレービスケットのパッケージも「ナフサ不足により一部の商品に影響が出そうだ」と発表があった。様々なところで、様々なものに影響が出ている。わさビーフは、石油価格の高騰で商品が作れない。カルビーのポテトチップスは、パッケージが白黒になった。備蓄用に買っていたサバ缶あいこちゃんも、サバが穫れないのか重油の高騰なのかは分からないが、製造中止となった。

今のナフサ不足、「煽るな！深田萌絵は煽るしか能がないのか」と御叱りを受けている。しかし、煽っているわけではなく、ある一面の事実だ。「政府の見解と現実社会の間には、乖離がある。政府は、何か隠してはいないのか」と、話をしている。

「ナフサ不足で、色々な会社に影響がある」と、話をしているのは私だけではない。

『「ナフサショック」で今夏にも倒産急増か…4万6741社を襲う「調達危機」の深刻度【最新調査】 | 倒産のニューノーマル | ダイヤモンド・オンライン』によると、帝国データバンクからの指摘もある。

4万6741社のすべてが、倒産危機にあるというわけではない。しかし、資金繰りの弱いところから倒れていく。ナフサにせよ、石油にせよ、価格は高騰している。最初に危ないのは、モノが手に入らなくなることだ。それ以上に、価格が高騰したことにより、手元資金の資金繰りが危うくなる。

すでに、インフラ工事にも影響が出始めている。
『ナフサ高騰、主流素材が調達難で水道工事の入札中止…いよいよ生活インフラ更新危機が襲い来る/日刊ゲンダイ』を、以下に引用する。

『17日付の西日本新聞（朝刊）によると、ナフサ由来の水道管（塩ビ管）の価格が高騰した影響で、福岡県飯塚市が水道の更新工事の入札を中止した。市の担当者は先月、水道管の施工を手がける業者から「資材の価格が上がり続けていて採算が取れない可能性がある」と伝えられたという。実際、市は2区画の更新工事を先月9日に告示したものの、業者の反応はいまひとつ。結局、17日に入札を取りやめた。』

塩ビ管に関しては、価格高騰以上にモノがない状態だ。私も建設業への影響を甘く見ていた。これには、一層深刻な問題が隠れている。先日、森山高至先生をお招きし、お話しいただいた。一番見落としてはいけないことがある。ナフサは、ありとあらゆるところに使われている。まず、シンナー、インクなどの塗装業に影響があった。すでに休業しているところも出始めているという。

建設業には、どのような影響があるのか。建築物は、工事が完工した時点で支払われる。手付金と中間検査で少し入金があり、完成時に残金30～40％ほどが支払われる。このような分割払いとなっていることが多い。塗装が途中で何度も入るが、塗装が完了しなければ完工とはならない。完工しなければ、入金してもらえない。このようなことが起こり得る。そうなれば、中小零細の財務体力のないところから次々と倒産していくことになる。

昨年の大阪万博未払い問題を覚えているだろうか。大阪万博の際は、工事完工となっても入金が行われなかったことにより、内装工事業者が倒産した。完全に発注者側の問題である。

しかし今回は、発注者側が発注し、建設業者、請負業者が作っても、「シンナーや塗装がいつできるか分からない」「塩ビ管もいつ届くのか分からない」と、完工することが出来ない。そうすると、入金も行われない。

ナフサ不足の期間がこのまま延びれば延びるほど、中小の建設会社から倒産していく可能性が非常に高いのではないかと、一部の識者はみている。

建設工事は、大型マンションデベロッパーやビルだけではない。一般の人も、夢のマイホームを建てようと発注する。しかし、途中で塗料や塩ビ管がない。資材が揃うまで待ってほしいと建設業者から言われ、施主として待っている間に建設業者も倒産してしまう。完工しないと、施主には引き渡せない。そうなれば、建設中の家は建設会社の取引先銀行に差し押さえられるリスクも出てくる。

したがって、ナフサ不足は様々な業界で影響が出てくる可能性が非常に高い。

また、物流にも問題が出始めている。

『ナフサ不足　トラックを直撃　燃料以外も…エンジンオイル・タイヤも高騰/テレ朝news』

これは、LOGISTICS TODAY赤澤裕介社長も指摘されていた。大手企業はエンジンオイルも備蓄しているが、数カ月分だ。中小企業になると、ない。物流の多くは、中小企業だ。大きな拠点は大手企業にあり、各拠点の末端、毛細血管のような小さな配送中小企業がやっている。中小企業の配送が、危なくなると言われている。

『ナフサ不足で供給制限? 高市首相の説明と現場の悲鳴が食い違う怪、自動車や塗装業界から噴出する不安の声/tend』を、以下に引用する。

『中東情勢の緊迫化に伴いナフサの供給制限が噂される中、政府の楽観的な説明と実際の現場における物資不足という深刻な乖離』

この最たるものが、

『日本経済新聞 電子版（日経電子版）カルビー、ポテトチップスなど白黒包装に　インク不足で伊藤ハムも検討/X』この投稿だ。

政府はそれでも「そんな話は聞いていない」と、言っていた。

それにもかかわらず、本日のニュース『ナフサ供給不安、政府説明「相談を受けていない」に疑問続出　白黒包装は「企業側の判断」？: J-CAST』を、以下に引用する。

『イラン情勢の悪化に伴うナフサの供給不安が、日本の企業や地方自治体にまで深刻な影響を及ぼしている。だが、高市早苗政権は一貫して「必要量は確保されている」との主張を続けており、それを正当化しようとする閣僚らの発言にも疑問が相次ぐ事態となった。
（中略）
この会見の3日前となる5月12日、農水省の担当者がカルビーに対して実態把握のためのヒアリングを行っていた。カルビー側からの要望を受け、ナフサ由来のインクの原料について「今後の調達に不安がある」と伝えられたと、TBSなど大手メディアが報じている。
鈴木農水相が公式の場で「相談はなかった」と語った一方で、省内では数日前から直接その窮状を聞き取っていたという食い違いに、SNSでは厳しい視線が注がれている。「相談待ち、やばすぎるなぁ。なぜ現場に行かないのか」などの声が相次ぐ。』

ついに、『石油関連業界が自民党会議に提出した「ナフサ不足」内部資料を入手「在庫は3～4ヶ月分。直近はさらに悪化」それでも高市政権が不足を認めようとしない事情|マネーポストWEB』と、報道されている。

元経産官僚の古賀茂明氏は、「実際、様々な業界から石油・石油製品の不足について、苦情・陳情が多く届ているから、官僚は産業界の現場で石油製品が不足してる実情を十分承知しているわけです。
経産省は石油不足を認めないように石油関連業界に箝口令を敷いている。
高市首相が石油不足は大丈夫だと言い、国民に節約は求めないという姿勢でいる以上、経産省としては足りないと分かっていても、認めるわけにはいかないわけです。
そうした高市首相の方針に対し、自民党内でも河野太郎元デジタル大臣などは、補助金でガソリン価格を下げるより、節約を呼びかけるべきと主張しているが、首相は一個だにしない。
また、高市首相の経済政策サナエノミクスは、政府支出で供給能力を高めて景気拡大を図るというもの。節約を呼びかけるといった消費抑制につながる政策は、サナエノミクスを否定することになるからやりたくない。
だから国民に本当のことを知らせず、石油価格が高騰しても補助金を投入して、ガソリン価格を抑えて石油を従来通り使わせる。
石油業界や自民党内から省エネを促進すべきとの声が上がっても、高市一強の中で黙殺されているのでしょう。」と、コメントしている。

箝口令は、出しているだろう。様々なメディアや企業の関係者の話を聞いていると、「石油が足りない、ナフサが足りない」と、少しでも口にすると、経産省から電話がかかり、「それは言わない方がいい」「投稿は消した方がいい」「謝罪しろ」などと、言われるらしい。

「不良官僚」と呼ばれている藤和彦氏なら、「本当のことを教えてほしい」といえば、「実は足りていない」と答えてくれるかもしれない。

高市首相の狙いがサナエノミクスのためだと、古賀氏はおっしゃっているが、私はもう1つあると思う。高市首相の愛国心がどこの国に向かっているのかは、我々には分からない。他の国に対する愛国心なのかもしれない。沖縄より台湾を大事にしている姿を見ると、「あなたにとっての愛国は、台湾なのか」と感じざるを得ない。

振り返ると、台湾企業にばかり色々なものを流し、日本の企業を潰して台湾に技術を移すことばかりしていた。高市首相は、台湾を愛していると思う。日本経済を悪化させ、私たちを輸出国から輸入国に転落させた。他国の輸出を助けようとしている可能性はある。それは台湾なのか。また、高市首相の大好きなトランプ大統領の政策を助けようとしているのか。

トランプ大統領の政策は、基軸通貨国としての地位を維持しながら、経常収支の赤字を埋めようと推進している。関税で対処したが、「日本はモノを作るな、アメリカからモノを買え」と、言われるままの状況である。

ナフサ不足を素直に認めず、悪化させるだけ悪化させ、日本企業が次々潰れれば、日本のサプライチェーンは途絶える。車にせよ何万点もの部品があり、その中でナフサ由来のものはいくつもある。数万点ある自動車部品の中で、1つでも足りなければ自動車は完成しない。家も、断熱材、塩ビ管、塗料がなければ、完成しない。

そういうことに、何の手立ても打たない。「ナフサがあるからどんどん使え」と言われても、現場にはない。日本企業は、どんどん倒産していくことになる。日本国内で調達できなければ、アメリカから調達するしかない。アメリカの完成品を買ってくるしかなくなるのだ。

トヨタは、アメリカに日本市場向けの工場がある。トヨタの車もアメリカから輸入すればいいとなる。そうすれば、トランプ政権の政策に貢献できる。日本の経済など知ったことではない。自分は何年総理をやるか分からないのだから関係ない。そういうことだと思う。

ナフサ不足について、日本政府の対応を待っていると、私たちは確実に殺される。これは煽りでも何でもなく、日本政府には国民を救う気が全くない。皆さんも当てにしないでほしい。

今、ナフサが不足していて、塗料もなく、今後自分の会社がどうなるか分からないという方は、代替品をどこかから調達できないか、知恵を絞るべきである。LOGISTICS　TODAY赤澤社長も、「これはもう元に戻りません」と言っている。オイルショックでも、元に戻らないタイプのオイルショックなのだ。

中東の石油施設も、イラン側、アメリカ側で、石油施設の破壊合戦をやっている。つまり、石油の供給量は世界全体で減る。産出していても、製油所が壊れていれば輸出ができない。このような現実を考えると、今後、石油とナフサが入ってくる量そのものが、かなり制限されることを視野に入れた業態転換を考えなければならないだろう。

実は、ロシアがナフサの輸出大国だ。しかし、高市首相であり続ける限り、プーチン大統領との関係は最悪だろう。日本が、ロシアから「ナフサや石油をください」と頭を下げるような現実的対応はできないだろう。

我々日本国民は、悪政によって苦しめられるだけ苦しめられ、倒産して死んでいくという最悪の未来も見えてくる。これは、もう目前に迫っている。この現実が見えない人は、よほどどうかしている。

サプライチェーンのことを考えれば、見えてくるものはある。現実を受け止めるしかない。私はそういう時、「何かできる方法はないのか」「代わりの方法はないのか」「今の業態のまま、違う材料で何かできないか」「お客様に、別の素材で補えることを納得してもらえるだろうか」などと考える。個人事業主であれば、今の塗装業はいったんやめて、しばらく別の仕事で食いつなぐ、そういう割り切りも必要なのではないか。

私も、リーマンショックで仕事を失った人間だ。それまでは金融機関に勤めていたが、金融でなくてもいいと思った。仕事をするのは、生活するためでもあるからだ。好きなことで生きがいを感じるのも、仕事だと思う。しかし、生活という現実もある。そのためには、いろいろな可能性を探っていこう。

「この国が何とかしてくれる」と期待することは、地獄への第一歩だ。