60歳からの現実的な話

※氷河期世代

・就職先が少ない

・正社員になれない

・転職を繰り返す

気付いたら40代、50代って人も多く無職…も。

その中で物流や運送に流れてきた人もかなりいると思う。

ただ現実問題として、

運送業界は。

・長時間労働

・サービス残業

・人手不足

・人間関係

・給料の割に責任が重い

・事故の罪は運転手が負う（逮捕）

という会社も多い。

これは結構大事な話しになるかも。

👉️氷河期世代で運転の道に来たなら、50代以降は「続けられる会社に定着すること」を考えたい。

仕事内容、給料、拘束時間、人間関係。

若い頃は多少無理もできる。

📌50才以下なら。

・給料が高い

・ボーナスが多い

・大手だから安心

を優先できる。

でも50歳を超えると、話しもガラッと変わってくる。

50歳から60歳まで。

数字で見ると10年ある。

でも働いていると1年なんて本当にあっという間だ。

📌50代からの転職となると視点が変わる。

例えば大手だと

・定年60歳

・再雇用後は契約社員

・年収が100万～200万円下がる

手当や賞与が減る

という会社も珍しくない。

📌そして50歳を超えてからの視点で見ると。

・総支給30〜35万円

・頑張れば36〜50万円

・毎日とりあえず家に帰れる

・手積み手降ろしがない

・地場運行

これなら運送業界の50代としては悪くない。

むしろ恵まれている方だと思う。

小さな会社や零細企業は、定年がない場合も多い。

そこも面接で確認しておきたい。

👉️最強中小や零細だと。

・定年がない

・元気なら65歳、70歳でも乗れる

・給料が大きく下がらない

という会社もある。

これを忘れるなよ

・福利厚生

・退職金

・労働環境

では大手が勝つことも多い。

だから結局は氷河期が転職するにも。

「60歳以降の自分が働き続けるには何を優先するか」

なんだと思う。

もちろん現実は厳しいぞ。

体力や持久力もどんどん落ちる。

深夜や早朝の出勤は今よりきつく感じるだろう。

暑さ寒さも堪える。

でも逆に言えば、

・事故をやらない

・体を壊さない

・大きな病気をしない（運もある）

この3つが、中小零細では。そのまま60代の収入につながる。

決して悪い話じゃない。

俺が仕事中にほとんど飛ばさない理由もそこにある。

「今日の事故を防ぐため」

それだけじゃない。

60歳を過ぎても今の仕事でハンドルを握るための運転をしている。

働ける体がある限り。

現実として、60代で総支給33〜37万円を安定してもらえる大型地場ドライバーの仕事は意外と少ない。

だから今は60歳から65歳を考えると悪くない。

これは色々な現場を見てきた俺の感想。

👉️健康が最大の条件。

（注）体はそこら中が痛い

金も仕事も、最後は体が動いてこそ。

今の慎重な運転や無事故へのこだわりは、給料明細には出ない。

でもそれは、60〜65歳の仕事を守るための積立だと思って走っている。

それでも現状キツいけどな。

20代30代40代なら転職を繰り返す体力もあるし、受入れる会社も多く存在する。

でも50代に入ると選択肢は狭くなる。

「この会社で60代になっても働けるか」

という視点が急に重要になる。

求人の給料が5万円高い会社よりも。

・慣れた仕事内容

・毎日帰れる

・人間関係が普通（希薄）

・無理な運行がない

・60過ぎても条件変わらず働ける

こういう会社の方が、50代から見ると価値が大きいこともある。

もう一つ50代からの転職の視点を話すと。

例えば大手だと

・定年60歳

・再雇用後は契約社員

・年収が100万～200万円下がる

手当や賞与が減る

という会社も珍しくない。

一方で中小や零細だと。

・定年がない

・元気なら65歳、70歳でも乗れる

・給料が大きく下がらない

という会社もある。

もちろん、

福利厚生

退職金

労働環境

では大手が勝つことも多い。

だから結局は、

「60歳以降の自分が何を優先するか」

なんだと思う。

氷河期世代で物流へ来る50歳前後の人も多い仮免許で路上教習してる人も見かける。

ただ、この業界はブラック企業も少なくない。

若いうちは勢いで走れる。

でも50代になると話は変わる。

早めに…

「ここなら60歳を超えても働ける」

そう思える仕事と会社を見つけてほしい。

それが結局、一番長く、一番落ち着いて生活を回し続けていける道になる。

50代からは60代の仕事を守るための積立だと思ってる。

🫵🥺俺はそう思って走ってる🤗頑張ってる

みんな頑張れ🤗