＜大津さんぽ＞逢坂山越えという、土木遺産の宝庫を歩く

仕事で大阪に来てから、関西周辺のいろいろな行ってみたい場所を訪れています。大津に来たのは、前回の記事でご紹介した、琵琶湖疏水を遡上する舟に乗るためでした。（前回の記事はこちら）

今回は、その船から下船した三井寺付近から、逢坂山付近を歩いたことについて書きたいと思います。

■１　逢坂山とは？

逢坂山といえば、思い浮かぶのは、これ！という方もいらっしゃるのではないでしょうか。

百人一首にも収録されている、蝉丸さんが作った有名な短歌に歌われた、旧東海道にあった、京都と近江の境界部にあった関所であり、京都から大津に向かう際に、必ずといっても良いほど越さなければならない峠です。そんな場所なので、昔から様々な道や鉄道が集まる交通の要衝であり、「日本初」のような土木遺産もあるような場所です。そんな逢坂山を目指して、三井寺付近から歩きます。

■２　アーケード商店街と、京阪京津線

長等商店街を抜けたところから三井寺方面に抜ける道は、古くは「北国街道」と呼ばれていて、京都から北陸方面に行く道だったのです。

そして、この道路に走っている名物と言えば・・、

そして、この場所にあるのが、

専用軌道に入ってすぐのところに、京津線の上栄町駅があります。

■３　分断参道がある風景

さて、京津線が併用軌道から専用軌道に変わると、だんだん逢坂越えに向かう山越えのような道になり、平地が狭くなります。

東海道本線は、言わずと知れた東京から京阪神を結ぶ大動脈。この逢坂山と京都の東山を越えるのが明治初期の建設当時は難所であり、南に大きく蛇行し、伏見稲荷付近を迂回して京都を目指すルートになりました。その後長いトンネルを掘削し、線形改良してできたのが、この線路になります。

このレンガアーチのすぐ裏側に、選奨土木遺産でもある、新逢坂山トンネルがあり、今は大津～山科～京都を直線に近い線形で結んでいます。

さて、ここからは国道1号（旧東海道）と山裾の間に京阪京津線が通りますが、神社やお寺も多い場所なので、何だか分断参道のオンパレードになります。

そして、次がとても面白い分断参道。

この神社は、関蝉丸神社の下社です。関蝉丸神社は、先ほど紹介した短歌を詠んだ、あの蝉丸さんゆかりの神社で、もう少し坂道を上がったところにある上社と、さらにもう少し京都よりに進んだところにある、分社である蝉丸神社があります。逢坂山越えの道祖神のような感じでの崇拝もあるような神社です。

■４　日本最初の本格鉄道山岳トンネル、逢坂山隧道跡

この付近に、かつて京阪京津線の上関寺駅があったそうです。踏切の左右にホームがあったそうです。

今の国道1号は、この付近から東にカーブしていきますが、このルートこそが昔の東海道本線のルートと思っていても良いかと思います。

それを抜けると出現するのが・・、

このトンネルは、1880年（明治13年）の開通。日本で初めて日本の技術者だけで作り上げた山岳トンネルであると知られています。

実はこのトンネル、現在も京都大学防災研究所の逢坂山観測所として、地震動の観測などの計測機器を設置されている、現役の研究施設として活用されています。土木遺産の有効活用という面では、なかなか興味深い活用方法ですね。

この水道施設は、鉄道省が逢坂山トンネルやその後の新逢坂山トンネルを掘削し、周辺の水道水が枯渇したことの補償として作った、大津市の「南部水道」が起源の施設のようです。実は鉄道建設と深いつながりがある施設なのですね。

■５　名神高速道路・蝉丸橋と、逢坂の関

逢坂山トンネルから、さらに京都側に山を登ります。

このアーチ橋は、名神高速道路の蝉丸橋です。この橋を含む、栗東IC～尼崎ICまでの区間が、1963年（昭和38年）に開通した、日本で最初の高速道路。高速道路の原点のような場所なのです。実はこの蝉丸橋、開通後25年程度経過した1990年頃に、桁の損傷などの劣化の進行が問題になり、補強対策を施したことでも知られています。当時の土木学会全国大会の報文を見つけました。平成2年度の土木学会田中賞を受賞しています。

関蝉丸神社があるので、名神高速のトンネルは蝉丸トンネルなのですね。山越えのトンネルなので、よく渋滞スポットとして道路交通情報でおなじみかもしれません。

京都と大津を越える峠は、昔から関所があり、いろんな道路や鉄道が山を越える難所。なかなか面白い場所です。

■６　大谷駅と、旧逢坂山トンネル西口

そして、この蝉丸トンネルの上には、こんな石碑があります。

こちらの碑文が、なかなか熱いものがあるので、転記します。

ということで、日本で最初の鉄道トンネルの地を、日本で最初の高速道路が通っている、という記念すべき場所でした。この工事で、昔あった東海道線の大谷駅も高速道路の下に埋まっているそうです。

■７　旅の終わりは、三条京阪

京津線に乗り、降り立ったのは、三条京阪駅です。

学生時代に三条京阪で待ち合わせするとき、よく土下座像前で待ち合わせした、懐かしの場所です。

■８　終わりに

今回の街歩きは、琵琶湖疏水の船に乗るところから始まり、逢坂山トンネルなど、明治時代の貴重な土木遺産を沢山めぐるツアーのような感じになりました。逢坂山越え周辺は、まだまだ色んな魅力がある場所です。再訪してまたゆっくり見てみたいと思います。