US Airways Express
| US Airways Express | |
|---|---|
 | |
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| Stato |  Stati Uniti
|
| Fondazione | 1967 (come Allegheny Commuter) a Crystal City |
| Chiusura | 2015 (fusione con American Eagle Airlines) |
| Sede principale |
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| Gruppo |
|
| Persone chiave | |
| Settore | Trasporto aereo |
| Prodotti | Compagnia aerea |
| Sito web | www.usairways.com/ |
| Compagnia aerea regionale | |
| Primo volo | 1989 (come USAir Express) |
| Ultimo volo | 17 ottobre 2015 |
| Hub |
|
| Frequent flyer | Dividend Miles |
| Alleanza |
|
| Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia | |
US Airways Express era un marchio utilizzato dalla compagnia aerea maggiore statunitense US Airways sotto il quale operavano molteplici compagnie aeree regionali e standard, che a loro volta offrivano voli di linea a medio e corto raggio. Il brand era noto in precedenza come USAir Express e operava voli in code sharing.[1][2]
Come nel caso di US Airways, spesso le compagnie aeree maggiori affidano numerose tratte ai vettori regionali per incrementare la frequenza dei collegamenti, servire rotte non sostenibili con aerei di grandi dimensioni o soddisfare altre esigenze commerciali.[3] Il mercato principale in cui operava US Airways Express era situato in comunità minori degli Stati Uniti, Canada e Bahamas, alle quali erano collegati i principali hub e città strategiche di US Airways.[1][2][4]
Al termine del processo di fusione tra US Airways e American Airlines, US Airways Express venne rinominata American Eagle il 17 ottobre 2015.[5][6]
Storia
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Le origini di US Airways Express risalivano al 1967, quando Henson Airlines iniziò a operare come Allegheny Commuter, una compagnia aerea regionale sussidiaria di Allegheny Airlines (il predecessore di US Airways); la sua rotta iniziale fu la Baltimora-Hagerstown.[7][8] Questo evento è generalmente considerato come il primo accordo di codeshare nella storia dell'aviazione, e Allegheny Airlines divenne così la prima compagnia aerea maggiore ad utilizzare un'altra compagnia come partner per i voli regionali.[9][10]
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Nel corso degli anni '70, al sistema di Allegheny Commuter si unirono diverse compagnie aeree regionali, fornendo voli regionali verso comunità minori negli Stati Uniti per conto di Allegheny Airlines.[4][11] Successivamente, nel 1979, Allegheny Airlines cambiò nome in USAir; ciononostante, il network di destinazioni mantenne il nome Allegheny Commuter fino al 1989, quando fu rinominata USAir Express.[12][13] Nel 1997, USAir Express cambiò nome in US Airways Express, in linea con il rebranding della società madre US Airways.[14][15][16][17]
Alla fine degli anni '80, Pacific Southwest Airlines (PSA) e Piedmont Airlines si fusero in USAir, anche se mantennero la propria denominazione aziendale per proteggere i marchi registrati.[18][19][20][21] Successivamente, Henson Airlines assunse il nome di Piedmont Airlines, mentre Jetstream International (un'altra sussidiaria di USAir Express) prese quello di PSA Airlines.[4][11] Gli aeromobili e le operazioni delle compagnie aeree regionali rinominate non erano correlate alle loro omonime; tuttavia molte delle rotte della nuova Piedmont Airlines erano tratte precedentemente operate dalla Piedmont Airlines originale.[4]
La livrea degli aerei di US Airways Express era identica a quella della flotta di US Airways, ad eccezione della parola "Express" che non era presente sulla livrea base di US Airways.[4][22][23]
Nell'aprile 2013, un promemoria interno distribuito ai dipendenti di American Eagle presso le sussidiarie dell'American Airlines Group, Executive Airlines e American Eagle, indicava che i banner pubblicitari e il brand di US Airways Express sarebbero stati dismessi, sebbene le sussidiarie aeree rimanenti (operanti in modo indipendente) avrebbero continuato a essere operative ma con livree a marchio American Eagle.[24]
Flotta e operatori
[modifica | modifica wikitesto]Compagnie aeree e flotta
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Nel corso degli anni, le seguenti compagnie aeree operarono sotto il marchio US Airways Express:[25]
| Compagnia aerea | Codice IATA | Codice ICAO | Callsign | Aereo | In flotta | Passeggeri | Società madre | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | Y | Totale | |||||||
| Air Wisconsin | ZW | AWI | WISCONSIN | Bombardier CRJ200 | 67 | — | 50 | 50 | CJT Holdings |
| Colgan Air | 9L | CJC | COLGAN | Beechcraft 1900 | 11 | — | 19 | 19 | Pinnacle Airlines Corp. |
| Saab 340 | 23 | — | 34 | 34 | |||||
| Mesa Airlines | YV | ASH | AIR SHUTTLE | Bombardier CRJ900 | 47 | 9 | 70 | 79 | Mesa Air Group |
| 6 | 76 | ||||||||
| Piedmont Airlines | PT | PDT | PIEDMONT | De Havilland Canada Dash 8-100 | 30 | — | 37 | 37 | US Airways Group |
| De Havilland Canada Dash 8-300 | 11 | — | 50 | 50 | |||||
| PSA Airlines | OH | JIA | BLUE STREAK | Bombardier CRJ200 | 35 | — | 50 | 50 | |
| Bombardier CRJ700 | 14 | 9 | 58 | 67 | |||||
| Republic Airways | YX | RPA | BRICKYARD | Embraer 170 | 17 | 9 | 60 | 69 | Republic Airways Holdings |
| Embraer 175 | 38 | 8 | 72 | 80 | |||||
| SkyWest Airlines | OO | SKW | SKYWEST | Bombardier CRJ200 | 12 | — | 50 | 50 | SkyWest, Inc. |
| Bombardier CRJ900 | 4 | 6 | 70 | 76 | |||||
| Trans States Airlines | AX | LOF | WATERSKI | Embraer ERJ 145 | 1 | — | 50 | 50 | Trans States Holdings |
| Totale | 310 | ||||||||
Flotta storica
[modifica | modifica wikitesto]Il marchio US Airways Express, attraverso le sue compagnie aeree regionali partner, operava in precedenza con i seguenti aeromobili:[25]
Incidenti
[modifica | modifica wikitesto]- 3 gennaio 1992: Il volo CommutAir 4281, operato da un Beechcraft 1900C (marche N55000) in volo da Plattsburgh a Saranac Lake, si schiantò contro una cima di una montagna durante l'atterraggio all'aeroporto regionale di Adirondack. Delle 4 persone a bordo (2 passeggeri e 2 assistenti di volo), 2 sono morte mentre le altre 2 rimasero gravemente ferite. La causa dell'incidente venne attribuita a errori del pilota nell'avvio delle procedure di avvicinamento e nell'impostazione del pilota automatico.[26]
- 8 gennaio 2003: Il volo Air Midwest 5481, un Beechcraft 1900D (marche N233YV) operato da Air Midwest, si schiantò contro un hangar e prese fuoco 37 secondi dopo essere decollato dall'aeroporto Internazionale di Charlotte-Douglas; il volo era diretto da Charlotte, in Carolina del Nord, all'aeroporto Internazionale di Greenville-Spartanburg, in Carolina del Sud. Tutti i 19 passeggeri e i 2 piloti a bordo persero la vita nell'incidente. Le indagini del National Transportation Safety Board (NTSB) conclusero che, prima del decollo, l'aeromobile era stato pesato in modo impreciso ed errato, causando lo spostamento del baricentro e provocando uno stallo aerodinamico durante il decollo. Inoltre, l'NTSB individuò manutenzioni inadeguate sull'aereo.[27][28][29]
- 26 agosto 2003: Il volo Colgan Air 9446, un volo di posizionamento effettuato da un Beechcraft 1900D (N240CJ), si schiantò durante il decollo dall'aeroporto municipale di Barnstable, nel Massachusetts, causando la morte di entrambi gli occupanti dell'aereo. L'NTSB dichiarò che la probabile causa dell'incidente fu da attribuire al pilota, che non si accorse di alcuni problemi di manutenzione dell'aeromobile.[30]
- 1° gennaio 2011: il volo US Airways Express 4352, operato da Piedmont Airlines con un de Havilland Canada Dash 8-100, costrinse l'evacuazione del campidoglio degli Stati Uniti e il decollo di alcuni caccia militari della USAF dalla Joint Base Andrews; dopo che l'aeromobile riscontrò problemi di comunicazione radio in atterraggio all'aeroporto Nazionale di Washington-Ronald Reagan, questo entrò inavvertitamente nella no fly zone riservata al Campidoglio, facendo partire i sistemi di sicurezza. Dopo che il Campidoglio venne evacuato per circa 20 minuti, il Dash 8 atterrò in sicurezza al Washington-Ronald Reagan.[31][32][33][34]
- 18 maggio 2013: il volo Piedmont Airlines 4560, operato da Piedmont Airlines con un de Havilland Canada Dash 8-100 (N934HA), effettuò un belly landing all'aeroporto Internazionale di Newark dopo che il carrello d'atterraggio non riuscì a estendersi correttamente. Tutti i passeggeri e i membri dell'equipaggio furono evacuati in sicurezza e nessuno riportò ferite.[35][36]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- 1 2 (EN) Alexander Mitchell, Does US Airways Actually Still Exist?, su Simple Flying, 8 giugno 2025. URL consultato il 31 maggio 2026.
- 1 2 (EN) Steven Walker e Omar Memon, The Story Of US Airways, su Simple Flying, 22 luglio 2019. URL consultato il 31 maggio 2026.
- ↑ (EN) Adrian Moupoint, Regional Airlines. How They Operate, Passenger Safety & Flight, su Pelican flight training, 28 novembre 2025. URL consultato il 31 maggio 2026.
- 1 2 3 4 5 (EN) R.E.G. Davies e I.E. Quastler, Commuter airlines of the United States, Washington, Smithsonian Institution Press, 1995, ISBN 1-56098-404-X.
- ↑ (EN) Jeffrey Dastin, "American to retire US Airways brand on Oct. 17", su Yahoo Finance, 10 luglio 2015. URL consultato il 31 maggio 2026.
- ↑ (EN) Joanna Bailey, From airmail to American Airlines: The story of US Airways, su www.aerotime.aero, 14 marzo 2025. URL consultato il 31 maggio 2026.
- ↑ (EN) "Aviation museum gives a glimpse of the WWII way of life for many", su The Record Herald. URL consultato il 31 maggio 2026 (archiviato dall'url originale il 26 giugno 2009).
- ↑ (EN) Bruce Drum, Piedmont Airlines to operate the last DHC-8 Dash 8 flight on July 4, 2018, su World Airline News, 15 giugno 2018. URL consultato il 31 maggio 2026.
- ↑ (EN) History of People Express, su Century of Flight. URL consultato il 31 maggio 2026 (archiviato dall'url originale il 12 febbraio 2018).
- ↑ (EN) Sandra Arnoult, "Piedmont's Roots Run Deep", su atwonline.com, 1º novembre 2005. URL consultato il 31 maggio 2026 (archiviato dall'url originale il 21 luglio 2011).
- 1 2 (EN) Bruce Drum, US Airways to operate its last flight as flight US1939 on October 16-17 (a history of the airline), su World Airline News, 24 agosto 2015. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) Allegheny Air Changes Name To USAir, in The Washington Post, 11 maggio 1979. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) Allegheny Airlines Seeks New Name, in The New York Times, 30 marzo 1979. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) Jessica Plautz, US Airways takes off: A look back at the now former airline, su Mashable, 17 ottobre 2015. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) Chris Sloan, Us Airways flies into history, in Airways Magazine, 5 maggio 2016. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) Chris Matthews, It’s Time To Say Farewell To US Airways, in Time Magazine, 16 ottobre 2015. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) USAir Unveils Overhaul, Changes Name, su Los Angeles Times, 13 novembre 1996. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) PSA Completes Merger With USAir, Will Fade From Scene by Year's End, su Los Angeles Times, 30 maggio 1987. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) The PSA era ended 35 years ago, su San Diego Union-Tribune, 29 maggio 2022. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) Mark Finlay, A Brief History Of Former US Carrier Piedmont Airlines, su Simple Flying, 3 agosto 2022. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) Histories - Piedmont Virtual Airlines Historical Group, su Piedmont Virtual Airlines Historical Group. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) Aaron Spray, US Airways: The History Of The Former Airline's Various Liveries, su Simple Flying, 3 settembre 2024. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) Ryan Ewing, The US Airways Mainline Livery Is Now a Thing of The Past, su airlinegeeks.com, 25 novembre 2016. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) Terry Maxon, American Eagle to employees: Be patient, in The Dallas Morning News, 9 aprile 2013. URL consultato il 1º giugno 2026.
- 1 2 (EN) US Airways Express, su www.planespotters.net. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) Harro Ranter, Accident Beechcraft 1900C-1 N55000, Friday 3 January 1992, su aviation-safety.net. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) NTSB - Air Midwest Flight 5481, su www.ntsb.gov. URL consultato il 1º giugno 2026 (archiviato dall'url originale il 16 marzo 2004).
- ↑ (EN) Harro Ranter, Accident Beechcraft 1900D N233YV, Wednesday 8 January 2003, su aviation-safety.net. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) Loss of Pitch Control During Takeoff Air Midwest Flight 5481 Raytheon (Beechcraft) 1900D, N233YV Charlotte, North Carolina January 8, 2003 (PDF), su asn.flightsafety.org. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) Harro Ranter, Accident Beechcraft 1900D N240CJ, Tuesday 26 August 2003, su aviation-safety.net. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) Sarah Brumfield, Pilot error prompts evacuation of U.S. Capitol building, in thestar.com, 1º gennaio 2011. URL consultato il 1º giugno 2026 (archiviato dall'url originale il 23 ottobre 2012).
- ↑ (EN) Jets Scrambled Over Capitol Hill Airspace Scare, su blogs.abcnews.com. URL consultato il 1º giugno 2026 (archiviato dall'url originale il 4 gennaio 2011).
- ↑ (EN) D.C.-Bound Plane Loses Radio Contact, Pilot Erred, su www.cbsnews.com, 1º gennaio 2011. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) Jet lost contact, forced US Capitol evacuation, su San Diego Union-Tribune, 1º gennaio 2011. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) Harro Ranter, Accident de Havilland Canada DHC-8-102 Dash 8 N934HA, Saturday 18 May 2013, su mail.aviation-safety.net. URL consultato il 1º giugno 2026.
- ↑ (EN) Matthew DeLuca, Plane makes belly landing at Newark Airport, no injuries reported, in NBC News, 18 maggio 2013. URL consultato il 1º giugno 2026.
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