ADS-B
ADS-B (Automatic Dependent Surveillance–Broadcast, suom. automatiikkaan perustuvan valvonnan lähetykset[1]) on ilmailuun liittyvä valvonta- ja seurantaradioteknologia, jonka avulla lentokoneet ja maa-asemat voivat seurata reaaliajassa toistensa sijaintia, nopeutta ja muita tietoja. ADS-B: stä on tulossa määräystasolla pakollinen ilmatilan valvontatekniikka kaikkialla maailmassa, ja sen tarkoitus on parantaa turvallisuutta, tehokkuutta ja yhteensopivuutta ilmailutoiminnassa.[2] ADS-B:n avulla muut ilma-alukset ja lennonjohto voivat seurata ilma-aluksen sijaintia ja korkeutta ilman tutkaa. Teknologia täydentää ja tulevaisuudessa osin korvaa tutkaan perustuvia valvontajärjestelmiä.[3] Järjestelmä perustuu yksinkertaistaen siihen, että siihen osallistuvat ilma-alukset jakavat GPS- ja muita paikkatietojaan siten, että muut osallistuvat tahot näkevät ne. Erityisesti tulevaisuudessa ADS-B:tä täydentää ADS-C (automatic dependent surveillance contract, suom. automatiikkaan perustuvan valvonnan toimintaehdot[1]), joka antaa lennonjohtajalle pääsyn osaan lasiohjaamon näyttölaitteiden esittämistä tiedoista turvallisuuden lisäämiseksi.[4] Tulevaisuudessa sen kautta voidaan myös lähettää lennonjohtoselvityksiä suoraan koneen automaattiohjausjärjestelmään, mikä on jo nyt jossain määrin mahdollista CPDLC:n avulla joissakin konetyypeissä. Lisäksi ADS-C lähettää samat paikka-, suunta-, korkeus- sekä nopeustiedot kuin ADS-B:kin. Päinvastoin kuin ADS-B-lähetteet, ADS-C-lähetteet eivät ole julkisia, vaan perustuvat toimintaehtosopimukseen (contract) lennonjohtoyksikön ja ilma-aluksen välillä. Pisimpään tekniikka on ollut käytössä Australiassa, joka otti sen käyttöön jo vuonna 1999.[5][6]
ADS-B yhdistää ilma-aluksen paikannustiedot, lentolaitteiston ja maainfrastruktuurin muodostaen tarkan yhteyden ilma-alusten ja lennonvalvonnan välille. ADS-B on suorituskykyyn perustuva järjestelmä, joka tarjoaa tutkaa tarkempaa valvontaa ja koostuu kahdesta osapalvelusta: ADS-B Out ja ADS-B In.[7] Flightradarin kaltaiset julkisesti saatavilla olevat lentoliikenteen seurantapalvelut perustuvat valtaosin ADS-B:hen ja sen julkiseen luonteeseen.
ADS-B Out lähettää tietoja, kuten ilma-aluksen GPS-sijainnin, korkeuden ja maanopeuden maa-asemille ja muille ilma-aluksille sekunnin välein.[7]
ADS-B In puolestaan mahdollistaa varustetuille ilma-aluksille sää- ja liikennetiedon näkymisen suoraan ohjaamossa lisäten lentäjien tietoisuutta ympäröivästä liikenteestä ja sääolosuhteista.[7]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- 1 2 aip finland 2.2, 1.1.2025. doi:10.3030/101188842 Artikkelin verkkoversio.
- ↑ Serving the Flight Tracking Enthusiast ADS-B Exchange. Viitattu 14.11.2024. (englanniksi)
- ↑ How ADS-B works Airservices. Viitattu 15.11.2024. (englanniksi)
- ↑ Automatic Dependent Surveillance Contract (ATS-B2) (ATS B2 ADS-C) | EUROCONTROL www.eurocontrol.int. Viitattu 3.7.2026. (englanniksi)
- ↑ airservices australia airservicesaustralia.com.
- ↑ Automatic Dependent Surveillance- Contract (ADS-C) Factsheet | EUROCONTROL www.eurocontrol.int. 9.3.2023. Viitattu 24.3.2025. (englanniksi)
- 1 2 3 Automatic Dependent Surveillance - Broadcast (ADS-B) faa.gov. Viitattu 15.11.2024.
