Mike Conway

Mike Conway
Datos personales
Nombre	Mike Conway
Nacionalidad	Británico
Nacimiento	19 de agosto de 1983 (43 años) Bromley, Inglaterra

Mike Conway (Bromley, Inglaterra, 19 de agosto de 1983) es un piloto británico de automovilismo. Es piloto de Toyota Racing en el Campeonato Mundial de Resistencia desde 2014, donde logró el título en la temporada 2019-20 y 2021, y la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 2021 y 2026, entre una veintena de triunfos.

Anteriormente, participó en la IndyCar Series para varios equipos: Dreyer & Reinbold, Andretti, A. J. Foyt, Dale Coyne y Ed Carpenter. Ha logrado cuatro victorias en dicha categoría: Long Beach 2011 y 2014, Detroit 2013 y Toronto 2014. También fue corredor en la GP2 Series y probador del equipo de Fórmula 1 Honda Racing F1 Team.

Anunció su retiro del automovilismo al finalizar 2026.

Carrera deportiva

Inicios

Como muchos de los pilotos de carreras, comienza en el karting a los 8 años de edad, luego fue a la Fórmula A. En 2001 ingresa al equipo Martin Donnelly Racing de la Fórmula Ford Junior Británica terminando en el sexto puesto al final de la temporada, al año siguiente cambió al equipo Duckhams también de Fórmula Ford terminando en el cuarto puesto.

Para el año 2003 debuta en la Fórmula Renault 2.0 Británica donde consigue una victoria para el equipo Fortec Motorsport, en este mismo año corrió en la Eurocopa de Fórmula Renault 2.0 para el mismo equipo. En 2004 conquista el campeonato de la Fórmula Renault Británica esa al conseguir 8 victorias y al igual que el año anterior vuelve a participar en la Fórmula Renault Europea consiguiendo una victoria.

En 2005 progresó a la Fórmula 3 Británica, continuando en el equipo Fortec. Terminó en el tercer lugar tras conseguir una victoria y siete podios.

En 2006 ingresa al equipo Räikkönen Robertson Racing de la Fórmula 3 Británica, donde consigue ocho victorias y el campeonato.

GP2 Series

Gracias a su campeonato de Fórmula 3, Conway dio el salto a la GP2 Series, reemplazando a Olivier Pla solamente para el Circuito de Silverstone con el equipo David Price Racing terminando en la 11.ª posición en ambas carreras.

Para la temporada 2007 es contratado por la escudería Super Nova Racing, logrando un podio. 2008 fue su último año en la categoría, donde logró una victoria en la carrera corta de Mónaco.

IndyCar

Durante el año 2008, Conway se le dio la oportunidad de probar un coche de la IndyCar Series en el circuito de Infineon Raceway y sorprendió a los pilotos habituales durante varias vueltas, y siendo muy superior varias veces durante un período de sesiones. Conway firmó con el equipo Dreyer & Reinbold Racing para competir en la IndyCar Series de manera completa en el 2009.

En la última vuelta de las 500 millas de Indianápolis de 2010, Conway estuvo luchando lado a lado junto a Ryan Hunter-Reay, cuando los dos coches se enredaron y como el Dallara de Hunter-Reay se quedó corto de combustible y chocando entre las curvas 3 y 4, ocasionándole al Honda Dallara de Conway haciendo de este que volara por los aires. Conway se rompió una pierna en el accidente y fue trasladado directamente al Hospital Metodista de Indianápolis. Conway se le diagnosticó una fractura por compresión de una de sus vértebras torácicas y se le equipó con un soporte en la espalda. Debido a las lesiones, puso fin a su participación en el resto de la temporada.

Conway firmó con el equipo de Andretti Autosport para la temporada 2011. Obtuvo su primera victoria en la categoría en Long Beach, pero volvería a llegar entre los diez primeros en apenas tres carreras más, con un sexto lugar, un octavo y un noveno. Abandonó en siete carreras y no clasificó para las 500 millas de Indianápolis. Como resultado, el británico terminó 17º en el campeonato, varias posiciones por detrás de sus tres compañeros de equipo, Ryan Hunter-Reay, Marco Andretti y Danica Patrick, que quedaron séptimo, octavo y décima respectivamente.

Conway en Long Beach 2014, donde logró su última victoria en IndyCar.

En 2012, Conway pasá al equipo A. J. Foyt Enterprises, y logró un tercer puesto, un séptimo, y un noveno para terminar 21.º en el campeonato. Al año siguiente, disputó una fecha con el equipo Rahal Letterman Lanigan y seis con el equipo Dale Coyne, siempre en circuitos. Conway logró su segunda victoria en la categoría en la primera manga de Detroit, además obtuvo un tercer puesto, dos séptimos y un noveno, para terminar 23.º en la tabla general. Para la temporada 2014, Ed Carpenter Racing contrató a Conway para que conduzca en las fechas en circuitos callejeros y circuitos permanentes. Triunfó en Long Beach y Toronto 2, por lo que quedó 11.º en la clasificación extraoficial de circuitos mixtos.

Sport prototipos

Durante el 2013, disputó las ocho fechas del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) con un Oreca 03 del equipo G-Drive en clase LMP2, junto con Roman Rusinov y John Martin. Logró cuatro victorias de clase y un segundo puesto de clase, sin embargo, los malos resultados logrados en las primeras tres fechas hicieron que Conway, Rusinov y Martin terminen en el campeonato de pilotos de la clase LMP2 detrás de las dos tríos de pilotos del equipo OAK.

En 2014, se desempeñó como piloto de pruebas del equipo Toyota del WEC, y reemplazó a Kazuki Nakajima cuando este no podía competir en el WEC.Disputó las fechas de Austin, Baréin e Interlagos, logrando una victoria.

El británito se convirtió en piloto titular de Toyota en la temporada 2015, al mando del Toyota TS050 Hybrid número 2 (luego pasaría a ser el número 7). Obtuvo un tercer puesto, un cuarto y dos quintos, por lo que se ubicaron en el sexto puesto del campeonato con sus compañeros Stéphane Sarrazin y Alexander Wurz. En 2016, ganaron en Fuji y sumó cinco podios adicionales (incluyendo un segundo puesto en Le Mans) de forma que fueron terceros en el clasificador final. Por otro lado, ganó en Paul Ricard con un Oreca-Nissan de TDS, en su única participación en la European Le Mans Series. En 2017, se mantuvo como piloto de Toyota en el WEC, aunque sin victorias, y también disputó las tres carreras más importantes del campeonato de resistencia americano (IMSA) con Action Express Racing.

Conway a bordo del TS050 Hybrid, en Silverstone 2018.

Para la temporada 2018-19, ante la ausencia de otros fabricantes en la categoría principal, Toyota dominó el campeonato junto al n.º 8. Conway, Kobayashi y López en el n.º 7 estuvieron cerca de la victoria en varias ocasiones: fueron segundos en Le Mans y lograron triunfos en Fuji y Shanghái. Sin embargo, problemas técnicos y accidentes les impidieron pelear por el título, terminando subcampeones a 41 puntos del otro Toyota. Por otro lado, fue segundo en las 24 Horas de Daytona de IMSA con Action Express.

En la temporada 2019-20, el n.º 7 consiguió victorias en Silverstone, Baréin y Spa, además de varios podios, aunque nuevamente perdieron las 24 Horas de Le Mans frente al Toyota n.º 8 debido a un problema mecánico. En la última fecha, una victoria en Baréin permitió a Conway, Kobayashi y López conquistar el Campeonato Mundial.

Toyota n.º 7, ganador de Le Mans 2021.

En 2021 debutó la nueva reglamentación Le Mans Hypercar, con Toyota estrenando el GR010 Hybrid. Tras un inicio complicado, el equipo n.º 7 consiguió victorias en Monza y las 24 Horas de Le Mans, donde Conway, Kobayashi y López lograron su primer triunfo absoluto. También ganaron en Baréin y se proclamaron campeones nuevamente.

La temporada 2022 fue más irregular. Tras un fuerte accidente en Sebring, lograron recuperarse con una victoria en Spa. En Le Mans terminaron segundos después de sufrir problemas en el sistema híbrido delantero. Tras otro podio en Monza y una victoria final en Baréin, Conway y sus compañeros finalizaron terceros en el campeonato, detrás del n.º 8 y del Alpine.

En 2023, el n.º 7 ganó dos de las primeras tres carreras (Sebring y Spa), aunque abandonó en Le Mans tras un accidente de Kobayashi. Posteriormente logró victorias en Monza y Fuji, pero un segundo puesto en Baréin los dejó como subcampeones, por detrás del Toyota n.º 8.

Para 2024, José María López dejó el equipo, siendo Nyck de Vries el nuevo compañero de Conway y Kobayashi. El británico tuvo que perderse las 24 Horas de Le Mans tras sufrir fracturas en un accidente de bicicleta, siendo sustituido por el argentino. Imola fue la única victoria del n.º 7, y Conway cayó al sexto puesto en el campeonato al saltarse una fecha.

Al año siguiente, los resultados tardaron el llegar para el vehículo de Conway, quien además nuevamente tuvo que ausentarse de una carrera por otro accidente en bicicleta. La victoria llegó en la última carrera de la temporada, en Baréin, siendo además el único podio del n.º 7.

En 2026, Conway, Kobayashi y De Vries consiguieron el triunfo en las 24 Horas de Le Mans, venciendo por diez segundos al BMW n.º 20. En octubre, anunció su retiro de la competición al terminar la temporada.

Otras participaciones

Conway disputó el Gold Coast 500 (V8 Supercar) de 2012 con un Holden Commodore de Lucas Dumbrell, donde obtuvo un 14.º y un 16.º puesto en las dos carreras, respectivamente.

Por otro lado, el británico corrió para Venturi en las últimas siete carreras de la temporada 2015-16 de Fórmula E, reemplazando a Jacques Villeneuve. Puntuó en tres carreras, para finalizar 16.º en el campeonato. En 2017, vuelve a participar en esta categoría reemplazando a Loïc Duval en el París ePrix con el equipo Dragon Racing.

Resultados

GP2 Series

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año	Escudería	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		Pos.	Puntos	Ref.
2006	DPR Direxiv	VAL		IMO		NÜR		BAR		MON		SIL		MAG		HOC		BUD		EST		MNZ		29.º	0
												11	11
2007	Super Nova Racing	SAK		BAR		MON		MAG		SIL		NÜR		BUD		EST		MNZ		SPA		VAL		14.º	19
		Ret	5	Ret	12	Ret		9	Ret	2	5	18	15	Ret	8	Ret	Ret	Ret	9	5	5	16	9
2008	Trident Racing	BAR		EST		MON		MAG		SIL		HOC		BUD		VAL		SPA		MNZ				12.º	20
		Ret	8	9	5	8†	1	8	6	14	4	Ret	9	6	11	Ret	8	7	Ret	13	Ret

IndyCar Series

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pos.	Puntos
2009	Dreyer & Reinbold Racing	Honda	STP 22	LBH 21	KAN 19	INDY 18	MIL 20	TXS 19	IOW 8	RIR 18	WGL 6	TOR 22	EDM 20	KTY 17	MDO 20	SNM 3	CHI 16	MOT 22	HMS 15			17.º	261
2010			SAO 8	STP 19	ALA 9	LBH 10	KAN 14	INDY 19	TXS	IOW	WGL	TOR	EDM	MDO	SNM	CHI	KTY	MOT	HMS			25.º	110
2011	Andretti Autosport		STP 23	ALA 22	LBH 1	SAO 6	INDY DNQ	TXS 24	TXS 17	MIL 12	IOW 24	TOR 22	EDM 8	MDO 26	NHM 25	SNM 16	BAL 23	MOT 9	KTY 18	LVS C		17.º	260
2012	A. J. Foyt Enterprises		STP 20	ALA 7	LBH 22	SAO 19	INDY 29	DET 9	TXS 16	MIL 16	IOW 20	TOR 3	EDM 11	MDO 21	SNM 14	BAL 16	FON					21.º	233
2013	Rahal Letterman Lanigan Racing		STP	ALA	LBH 25	SAO	INDY															23.º	185
	Dale Coyne Racing							DET 1	DET 3	TXS	MIL	IOW	POC	TOR 7	TOR 7	MDO	SNM	BAL	HOU 16	HOU 9	FON
2014	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	STP 16	LBH 1	ALA 14	IMS 19	INDY	DET 21	DET 11	TXS	HOU 17	HOU 13	POC	IOW	TOR 15	TOR 1	MDO 13	MIL	SNM 14	FON		23.º	252
Fuente:

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	Clase	Automóvil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Pos.	Puntos	Ref.
2013	G-Drive Racing	LMP2	Oreca 03-Nissan	SIL	SPA	LMS	SÃO	COA	FUJ	SHA	BHR		3.º	132
				6	4	EX	1	1	2	1	1
2014	Toyota Racing	LMP1	Toyota TS040 Hybrid	SIL	SPA	LMS	COA	FUJ	SHA	BHR	SÃO		11.º	45
							6			1	4
2015	Toyota Racing	LMP1	Toyota TS040 Hybrid	SIL	SPA	LMS	NÜR	COA	FUJ	SHA	BHR		6.º	79
				4	5	6	6	Ret	6	5	3
2016	Toyota Gazoo Racing	LMP1	Toyota TS050 Hybrid	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	COA	FUJ	SHA	BHR	3.º	145
				2	Ret	2	6	3	3	1	2	5
2017	Toyota Gazoo Racing	LMP1	Toyota TS050 Hybrid	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	COA	FUJ	SHA	BHR	5.º	103.5
				13	2	Ret	3	4	4	2	4	4
2018-19	Toyota Gazoo Racing	LMP1	Toyota TS050 Hybrid	SPA	LMS	SIL	FUJ	SHA	SEB	SPA	LMS		2.º	157
				2	2	DSQ	1	1	2	6	2
2019-20	Toyota Gazoo Racing	LMP1	Toyota TS050 Hybrid	SIL	FUJ	SHA	BHR	COA	SPA	LMS	BHR		1.º	207
				1	2	3	1	3	1	3	1
2021	Toyota Gazoo Racing	Hypercar	Toyota GR010 Hybrid	SPA	POR	MNZ	LMS	BHR	BHR				1.º	173
				3	2	1	1	1	2
2022	Toyota Gazoo Racing	Hypercar	Toyota GR010 Hybrid	SEB	SPA	LMS	MNZ	FUJ	BHR				3.º	133
				Ret	1	2	3	2	1
2023	Toyota Gazoo Racing	Hypercar	Toyota GR010 Hybrid	SEB	ALG	SPA	LMS	MNZ	FUJ	BHR			2.º	145
				1	9	1	Ret	1	1	2
2024	Toyota Gazoo Racing	Hypercar	Toyota GR010 Hybrid	QAT	IMO	SPA	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR		6.º	104
				5	1	7		4	2	Ret	Ret
2025	Toyota Gazoo Racing	Hypercar	Toyota GR010 Hybrid	QAT	IMO	SPA	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR		6.º	89
				6	7	7	5	14		7	1
2026	Toyota Racing	Hypercar	Toyota TR010 Hybrid	IMO	SPA	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	MNZ		2.º	97
				3	5	1	12	Ret	8	2	11

• * Temporada en progreso.

24 Horas de Le Mans

Año	Equipo	Copilotos	Automóvil	Clase	Vueltas	Pos.	Pos. Clase
2013	G-Drive Nissan	John Martin Roman Rusinov	Oreca 03-Nissan	LMP2	327	EX
2015	Toyota Racing	Alexander Wurz Stéphane Sarrazin	Toyota TS040 Hybrid	LMP1	387	6.º
2016	Toyota Gazoo Racing	Kamui Kobayashi Stéphane Sarrazin	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	381	2.º
2017	Toyota Gazoo Racing	Kamui Kobayashi Stéphane Sarrazin	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	154	DNF
2018	Toyota Gazoo Racing	Kamui Kobayashi José María López	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	386	2.º
2019	Toyota Gazoo Racing	Kamui Kobayashi José María López	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	385	2.º
2020	Toyota Gazoo Racing	Kamui Kobayashi José María López	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	381	3.º
2021	Toyota Gazoo Racing	Kamui Kobayashi José María López	Toyota GR010 Hybrid	Hypercar	371	1.º
2022	Toyota Gazoo Racing	Kamui Kobayashi José María López	Toyota GR010 Hybrid	Hypercar	380	2.º
2023	Toyota Gazoo Racing	Kamui Kobayashi José María López	Toyota GR010 Hybrid	Hypercar	103	DNF
2025	Toyota Gazoo Racing	Kamui Kobayashi Nyck de Vries	Toyota GR010 Hybrid	Hypercar	386	5.º
2026	Toyota Racing	Kamui Kobayashi Nyck de Vries	Toyota TR010 Hybrid	Hypercar	381	1.º
Fuente:

Fórmula E

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pos.	Puntos
2015-16	Venturi Formula E Team	BEI	PUT	PDE	BUE 15	MEX 12	LBH 10	PAR 14	BER 8	LDN 9	LDN 13			16.º	7
2016-17	Faraday Future Dragon Racing	HKG	MRK	BUE	MEX	MCO	PAR 14	BER	BER	NYC	NYC	MTL	MTL	24.º	0
Fuente:

24 Horas de Daytona

Año	Equipo	Copilotos	Automóvil	Clase	Vueltas	Pos.	Pos. Clase
2017	Whelen Engineering Racing	Dane Cameron Eric Curran Seb Morris	Cadillac DPi-V.R	P	639	14.º	6.º
2018	Whelen Engineering Racing	Eric Curran Stuart Middleton Felipe Nasr	Cadillac DPi-V.R	P	808	2.º
2020	Whelen Engineering Racing	Filipe Albuquerque Pipo Derani Felipe Nasr	Cadillac DPi-V.R	DPi	822	7.º
2021	Whelen Engineering Racing	Pipo Derani Chase Elliott Felipe Nasr	Cadillac DPi-V.R	DPi	783	8.º	6.º
2022	Whelen Engineering Racing	Pipo Derani Tristan Nunez	Cadillac DPi-V.R	DPi	761	4.º
2023	Vasser Sullivan Racing	Ben Barnicoat Jack Hawksworth	Lexus RC F GT3	GTD Pro	729	20.º	3.º
Fuente:

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Mike Conway.
• Sitio oficial de Mike Conway (en inglés)

• Datos: Q461881
• Multimedia: Mike Conway / Q461881