Nord Aviation
| Nord Aviation | |
|---|---|
 | |
| Rechtsform | Société anonyme (SA) |
| Gründung | 1954 |
| Auflösung | 1970 |
| Auflösungsgrund | Vereinigung mit Sud Aviation und SEREB zu Aérospatiale |
| Sitz | Bourges (Frankreich) |
Die Société nationale de constructions aéronautiques Nord Aviation (wörtlich: „Nationale Luftfahrtbau-Gesellschaft Nord Aviation“), kurz Nord Aviation, war ein staatlicher französischer Flugzeughersteller. Der Großteil seiner Anlagen befand sich am Flughafen Bourges in Zentralfrankreich.
Am 1. März 1970 fusionierte Nord Aviation mit Sud Aviation und SEREB zur Société nationale d'industrie aérospatiale (SNIAS), die kurz darauf in Aérospatiale umbenannt wurde.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann der Wiederaufbau und die Neuausrichtung der französischen Luftfahrtindustrie. Viele Unternehmen entschieden sich in dieser Zeit der Konsolidierungen zu fusionieren. Am 1. Oktober 1954 entstand Nord Aviation durch die Übernahme der SFECMAS (Société française d'étude et de construction de matériels aéronautiques spéciaux) durch die SNCAN (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord).
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Ein Jahr vor der Gründung des Unternehmens war die Entwicklung des Flugzeugs abgeschlossen worden. Das wohl als das erfolgreichste Modell von Nord Aviation angesehen werden kann: die Nord 2501 Noratlas. Nord setzte das Programm termingerecht fort und erfüllte seinen ursprünglichen Auftrag über 34 Flugzeuge bis zum 25. Juni 1953 zu liefern. Die Armée de l’Air war davon beeindruckt und bestellte daraufhin weitere 174 Noratlas. Insgesamt wurden schließlich 228 Flugzeuge bei der französischen Luftwaffe in Dienst gestellt. Neben dieser beträchtlichen Nachfrage im Inland war die Noratlas auch im Export ein Erfolg. Die neu gegründete Bundesrepublik Deutschland beschloss, den Bedarf der Bundesluftwaffe an neuen Transportflugzeugen, durch die Bestellung von insgesamt 187 Noratlas zu decken. Von denen die ersten im Laufe des Jahres 1956 ausgeliefert wurden. Während die ersten 25 Flugzeuge in Frankreich hergestellt wurden, wurden die restlichen 161 Noratlas-Flugzeuge vor Ort von der in Westdeutschland ansässigen Firma Flugzeugbau Nord gefertigt. Diese Flugzeuge erhielten die Bezeichnung N-2501D. Flugzeugbau Nord war bereits von Beginn an am Noratlas Programm beteiligt. Es handelte sich um das erste Luftfahrtprojekt des Unternehmens in der Nachkriegszeit, bei dem es für die Konstruktion und Fertigung des Großteils des Flugzeugrumpfs verantwortlich war. Neben diesen und anderen militärischen Kunden wurde die Noratlas auch für den zivilen Markt hergestellt, darunter ein spezielles, demilitarisiertes Modell mit der Bezeichnung N-2502A/B.
Mehrere Flugzeuge von Nord Aviation kamen nie über das Versuchsstadium hinaus. Eines der radikalsten Designs war die Nord 1500 Griffon, ein mit einem Staustrahltriebwerk ausgestattetes Kampfflugzeug. Welches Mitte der 1950er Jahre entwickelt wurde, um eine Vorgabe der französischen Luftwaffe für einen Mach 2 Jäger zu erfüllen. Zunächst wurden in einem Schreiben vom 24. August 1953 zwei Prototypen in Auftrag gegeben. Der endgültige Vertrag (Nr. 2003/55) folgte 1955.[1] Obwohl sie letztendlich den Bedarf an einem leichten Abfangjäger decken sollten, der von 1.000 m langen Graslandebahnen aus operieren konnte. Wurden die beiden Prototypen ohne militärische Ausrüstung ausschließlich zu Forschungszwecken bestellt. Die Produktion der geplanten Einsatzversionen, die oft als Super Griffon bezeichnet wurden, fand nicht statt. Da man feststellte, dass die Anforderungen mit weniger komplexen und kostengünstigeren Flugzeugen, wie der konventionelleren Dassault Mirage III, erfüllt und sogar übertroffen werden konnten.[2]
Neben seiner Flugzeugpalette entwickelte und fertigte Nord Aviation auch eine Reihe von Raketen. Die wohl berühmteste davon war die Exocet, eine flach über dem Meer fliegende Schiffsabwehrrakete. Die Entwicklung wurde von Nord im Jahr 1967 unter der Bezeichnung MM 38 begonnen.[3] Ihr grundlegendes Gehäusedesign basierte auf der taktischen Luft-Boden-Rakete AS-30. Die luftgestützte Version des Exocet wurde in den 1970er Jahren entwickelt und 1979 bei der französischen Marine in Dienst gestellt. Der Flugkörper erlangte traurige Berühmtheit durch seinen Einsatz im Falklandkrieg von 1982, in dem mehrere britische Schiffe durch von argentinischen Streitkräften abgefeuerte Exocets beschädigt oder versenkt wurden. Sowohl der Zerstörer HMS Sheffield der Royal Navy als auch das 15.000 Tonnen-Handelsschiff Atlantic Conveyor gingen durch den Einsatz der Exocet verloren.[4] Unabhängig davon wurde, 1987, auch eine amerikanische Fregatte, die USS Stark, durch zwei Exocet-Raketen beschädigt, die von einer Dassault Mirage F1 der irakischen Luftwaffe abgefeuert wurden, während sie vor der Küste Saudi-Arabiens patrouillierte.
Am 1. März 1970 fusionierte Nord Aviation mit Sud Aviation zur Société nationale d'industrie aérospatiale (SNIAS), welches umgehend in Aérospatiale umbenannt wurde. Dieses Unternehmen fusionierte schließlich im Jahr 2000 mit dem europäischen Luft- und Raumfahrtkonzern EADS, der anschließend in Airbus Group umbenannt wurde.
Produkte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Flugzeuge, Hubschrauber, Drohnen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Modell | Jahr | Anmerkung |
|---|---|---|
| Nord 1000 Pingouin | 1944 | Verbindungsflugzeug |
| Nord 1001 Pingouin I | 1946 | |
| Nord 1002 Pingouin II | 1946 | |
| Nord 1003 | 1946 | |
| Nord 1100 Noralpha | 1944 | Prototyp |
| Nord 1101 Ramier | 1946 | |
| Nord 1104 Noralpha | 1950 | Prototyp für Motortest |
| Nord 1110 Nord-Astazou | 1958 | Prototyp für Motortest |
| Nord 1200 Norécrin | 1945 | Prototyp |
| Nord 1201 Norécrin | 1947 | Viersitziger Kabinen-Eindecker |
| Nord 1202 Norécrin II | ||
| Nord 1203 Norécrin II | 1947 | |
| Nord 1203 Norécrin III | 1947 | |
| Nord 1203 Norécrin IV | 1947 | |
| Nord 1203 Norécrin V | 1947 | |
| Nord 1204 Norécrin | 1953 | |
| Nord 1221 Norélan | 1948 | leichtes Trainingsflugzeug |
| Nord 1222 Norélan | 1949 | |
| Nord 1223 Norélan | ||
| Nord 1226 Norélan | Prototyp für Motorentest | |
| Nord 1300 | 1945 | Übungsgleitflugzeug |
| Nord 1400 Noroit | 1948 | Flugboot |
| Nord 1401 Noroit | 1949 | |
| Nord 1402 Noroit | 1949 | |
| Nord 1402A Gerfaut IA | 1954 | Forschungsflugzeug |
| Nord 1402B Gerfaut IB | ||
| Nord 1405 Gerfaut II | 1956 | |
| Nord 1480 | 1943 | Transportflugzeug wurde nicht verwirklicht |
| Nord 1500 Noréclair | 1947 | Trägergestützter Torpedobomber |
| Nord 1510 Noréclair | Variante der Nord 1510 | |
| Nord 1500 Griffon I | 1955 | Forschungflugzeug |
| Nord 1500 Griffon II | 1957 | |
| Nord 1540 | leichter einsitziger Jet wurde nicht gebaut | |
| Nord 1601 | 1950 | Forschungflugzeug |
| Nord 1700 Norélic | 1947 | Forschungshubschrauber |
| Nord 1710 | 1950 | Forschungshubschrauber |
| Nord 1750 Norelfe | 1954 | Forschungshubschrauber |
| Nord 1800 | Schwerer Bomber wurde nicht verwirklicht | |
| Nord 2000 | 1948 | Gleitflugzeug |
| Nord 2100 Norazur | 1947 | militärisches Transportflugzeug |
| Nord 2200 | 1949 | Prototyp eines Trägergestützten Abfangjägers |
| Nord 2500 Noratlas | 1949 | militärisches Transportflugzeug |
| Nord 2501 Noratlas | 1950 | |
| Nord 2502 Noratlas | 1954 | ziviles Transportflugzeug |
| Nord 2503 Noratlas | 1956 | Prototyp für Motorentest |
| Nord 2504 Noratlas | 1958 | Prototyp für Ubootbekämpfung |
| Nord 2506 Noratlas | STOL Variante, Prototyp | |
| Nord 2507 Noratlas | SAR Variante, Prototyp | |
| Nord 2508 Noratlas | 1957 | Transportflugzeug, Prototyp |
| Nord 2600 | 1955 | Turbopropverkehrsflugzeug wurde nicht verwirklicht |
| Nord 2700 | ||
| Nord 2800 | 1950 | Trainingsflugzeug |
| Nord 3000 | 1951 | Verkehrflugzeug, gegenentwurf zur Sud Aviation Caravelle |
| Nord 3200 | 1954 | zweisitziges Trainingsflugzeug |
| Nord 3201 | 1954 | |
| Nord 3202 | 1957 | |
| Nord 3212 | 1957 | Trainingsflugzeug für Instrumentenflug |
| Nord 3300 | 1956 | Flugzeug zur Aufstandsbekämpfung, blieben im Projektstadium |
| Nord 3400 Norbarbe | 1958 | zweisitziges Beobachtungs- und Verbindungsflugzeug |
| Nord 4300 | 1960 | VTOL Flugzeug, blieben im Projektstadium |
| Nord 4400 | 1961 | VTOL Flugzeug, blieben im Projektstadium |
| Nord 5000 Harpon | 1955 | Überschallabfangjäger, blieben im Projektstadium |
| Nord 260 Super Broussard | 1960 | Verkehrsflugzeug |
| Nord 262 | 1962 | Verkehrsflugzeug |
| Nord 500 Cadet | 1968 | VTOL Forschungflugzeug |
| Nord 5501 CT10 | 1951 | Drone |
| Nord 5510 CT20 | 1957 | Drone |
| Nord CT41 Narwhal | 1957 | Drone |
| Nord R20 | 1957 | Drone |
| Nord NC.850 | 1947 | ziviles Leichtflugzeug |
| Nord NC.853S/G | 1957 | |
| Nord NC.854 | 1957 | ziviles Leichtflugzeug |
| Nord NC.854SA | 1957 | militärische Version der NC.854 |
| Nord NC.856 | 1957 | |
| Nord NC.856A Norvegie | 1957 | zweisitziges Beobachtungs- und Verbindungsflugzeug |
| Nord NC.856B/H/N Norclub | 1957 | viersitziges Leichtflugzeug |
| Nord NC.858S | 1957 | |
| Nord NC.859S | 1957 | |
| Transall C-160 | 1963 | Transportflugzeug, Beteilligung am Entwicklungs- und Baukonsortium |
| Nord 6000 | 1965 | Schweres Transportflugzeug |
Lenkflugkörper und Raketen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Modell | Jahr | Anmerkung |
|---|---|---|
| Nord 5101 AA-10 | ||
| Nord 5201 SS.10 | 1948 | drahtgelenkte Panzerabwehrrakete |
| ENTAC | 1950 | drahtgelenkte Panzerabwehrlenkwaffe |
| Nord 5210 SS.11 | 1953 | manuelle Funkgelenkte Panzerabwehrrakete |
| SS.12/AS.12 | 1957 | manuelle Funkgelenkte Rakete |
| Nord 5103 AA.20 | 1953 | Luft-Luft-Rakete |
| Nord 5301 ACAM | 1956 | Boden-Luft-Rakete, blieben im Projektstadium |
| Nord 5110 AS.20 | 1958 | manuell gelenkte Kurzstrecken-Luft-Boden-Rakete |
| AS.30 | 1960 | Kurzstrecken-Luft-Boden-Rakete |
| SSBS S2 | 1961 | Mittelstreckenrakete für den Einsatz von Nukleargefechtsköpfen |
| MILAN | 1963 | Boden-Boden-Panzerabwehrlenkwaffe entwickelt mit MBB |
| Roland | 1963 | Flugabwehrraketensystem entwickelt mit MBB |
| HOT | 1964 | Panzerabwehrraketensystem entwickelt mit MBB |
| Exocet | 1967 | Seezielflugkörper |
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Prototypes.com/Le Nord 1500 Griffon/I. Origine. In: jpcolliat.free.fr. Abgerufen am 16. August 2026 (französisch).
- ↑ Prototypes.com/Le Nord 1500 Griffon/III. Les dérivés du Griffon. In: jpcolliat.free.fr. Abgerufen am 16. August 2026 (französisch).
- ↑ Exocet AM.39 / MM.40. In: fas.org. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 15. Januar 2016; abgerufen am 22. August 2026 (englisch).
- ↑ Robert L. Scheina: Latin America’s Wars Volume II: The Age of the Professional Soldier, 1900-2001. Potomac Books Incorporated, 2003, ISBN 1-57488-452-2 (englisch, google.de [abgerufen am 16. August 2026]).
